南港铁路指导性施工组织文字说明.doc

新建天津南港铁路工程 指导性施工组织 编制单位：天津南环铁路有限公司 2013年9月  第一章 编制依据、编制范围及设计概况 1.1 编制依据 1、《铁道部 天津市人民政府关于新建天津南港铁路工程可行性研究报告的批复》（铁计函【2012】1289号）。 2、中国铁路总公司和天津市人民政府下发的《关于新建天津南港铁路工程初步设计的批复》（铁总办函［2013］642号）。 3、《关于新建铁路天津南港铁路工程环境影响报告书的批复》，（津滨环容环保许可函【2011】41号）。 4、《南港铁路跨独流减河大桥防洪评估报告及批复》，（津水审批【2012】170号）。 5、2012年12月13日召开的“铁道部、天津市人民政府关于科学推进天津铁路建设的会议”精神。 6、铁道部第三勘察设计院出具的《天津南港铁路工程》初步设计文件。 7、《铁路工程施工组织设计指南》，铁建设［2009］226号。 1.2 编制范围 1、自西南环线洪泥河线路所LGDK31+600至南港工业区港口分区一场港口端NGDK28+400；左线长33.46公里，右线长32.35公里。 2、咸水沽方向至南港铁路联络线，左线自万家码头站西端WWLDK34+631.7至万码南站西端WWLDK1+600，长2.04公里；右线自万家码头站东端WWSLDK36+532.3至万码南站西端WWSLDK1+600，长4.27公里。 1.3 设计概况 1、项目建议书批复情况 2011年1月17日下发的《关于天津南港铁路工程的批复》(铁计函【2011】35号)。 2、可行性研究审批情况 《铁道部 天津市人民政府关于新建天津南港铁路工程可行性研究报告的批复》（铁计函【2012】1289号）。 3、初步设计审批情况 中国铁路总公司和天津市人民政府2013年月日 铁道第三勘测设计院集团有限公司 5、批准建设规模 批准建设内容：自西南环线洪泥河线路所LGDK31+600至南港工业区港口分区一场港口端NGDK28+400。左线长33.46公里，右线长32.35公里。 咸水沽方向至南港铁路联络线，左线自万家码头站西端WWLDK34+631.7至万码南站西端WWLDK1+600，长2.04公里；右线自万家码头站东端WWSLDK36+532.3至万码南站西端WWSLDK1+600，长4.27公里。 建设规模：投资估算总额为430481万元，其中静态投资416568万元，建设期贷款利息13400万元，铺底流动资金513万元。 1.4 编制原则 1、坚持节约资源和可持续发展的原则：贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。 2、符合性原则：必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 3、科学、经济、合理的原则：树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 4、引进、创新、发展的原则：积极采用、鼓励研发，旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 5、标准化管理原则，强化建设项目机械化、工厂化、专业化、信息化施工，制定细致、全面的管理制度和管理标准，使之更适应大规模工程建设，快速提升施工管理水平。 第二章 工程概况 2.1工程概况 1、线路概况 天津南港铁路位于天津市滨海新区东南部，本项目地处天津市滨海新区大港管委会境内，是天津南港区集疏运的新建铁路工程，贯通线下行正线起自天津枢纽西南环线万家码头站以西里程LGK31+600处洪泥河线路所，向东南，在LGK33+720处跨过西南环线与上行线并行跨过北围堤路，经万码南站、减河北站（预留），跨独流减河后进入南港工业区，设南港站和分区车场一站，贯通线路全长33.46km。万家码头至万码南上行联络线起自万家码头站，向南分上行线在LGDK34+250出跨过西南环线、北围堤路及南港贯通线后折向东与南港贯通线并行引入万码南站，该联络线长度5.086km。万家码头至万码南下行联络线起自万家码头站西咽喉，跨北围堤路后折向东并行南港线引入万码南站，线路长度2.839km。 南港铁路工程范围可分为贯通线和联络线两部分。 2、修建天津南港铁路的作用和意义 天津南港铁路位于天津市滨海新区东南部，随着蓟港铁路、天津枢纽西南环线扩能改造项目的完成，铁路外部通路将有充足的运力以满足南港工业区日益增长的运输需求，铁路的不断扩能将为南港工业区的货物运输提供强有力的支撑，创造空前的外部运输条件，为南港工业区的发