电控国三产品基本原的理介绍.ppt

国Ⅲ系列产品基本原理 的介绍 ;主要内容;汽车尾气排放法规颁布及检测方法简介;日益严格的柴油机尾气排放的法规;;机内净化： 超高压和超细微孔燃油喷射 柔性的喷射控制技术 高效低污染的燃烧;欧Ⅳ、Ⅴ技术路线; 由于排放限值的减少，测试方法的不同，从原有的欧Ⅱ上升到欧Ⅲ排放已不是一个简单的量变阶段，而是一个质变过程，必须采用电控燃油喷射系统。 ;几种燃油喷射系统喷射特性比较;电控单体泵燃油喷射系统;一、朝柴电控发动的 基本原理;电控单体泵工作原理示意图; 东风朝阳柴油机有限责任公司不断提高柴油机排放水平，现已推出如下满足国Ⅲ排放标准的系列柴油机。;电控系统基本工作原理;电控系统基本工作原理;电控系统基本工作原理;电控系统基本工作原理;;电控组合泵系统;电控高压共轨燃油喷射系统（CRS）; 基于压力、时间同时控制的电控高压共轨燃油喷射系统突破了传统的脉动式供油限制，实现了： 喷油量和喷油正时的精确控制 低速小油量稳定喷射 多次喷射 分缸平衡 大大改善了柴油机的工作平顺性和综合性能。 ; ; 二、电控发动机的 结构特点; 传感器;传感器; 电控系统主要零部件; 采集驾驶员的驾驶意图，参与喷油量和喷油定时的计算 带怠速开关;转速传感器;中冷温度压力传感器;温度传感器; ;ECU电控单元 ; ECU电控单元;ECU的硬/软件功能;共轨系统满足各个工况所用的方法;　 高压油泵的供油量的设计准则是必须保证在任何情况下的柴油机的喷油量与控制油量之和的需求以及起动和加速时的油量变化的需求。由于共轨系统中喷油压力的产生与燃油喷射过程无关，且喷油正时也不由高压油泵的凸轮来保证，因此高压油泵的压油凸轮可以按照峰值扭矩最低、接触应力最小和最耐磨的设计原则来设计凸轮。压力输油泵 ; 共轨管将供油泵提供的高压燃油通过高压油管分配到各喷油器中，起蓄压器的作用， BOSCH系统的供轨管如图 所示。它的容积应削减高压油泵的供油压力波动和每个喷油器由喷油过程引起的压力震荡，使高压油轨中的压力波动控制在 5Mpa 之下。但其容积又不能太大，以保证共轨有足够的压力响应速度以快速跟踪柴油机工况的变化。（分配各缸燃油的压力是一致的）; 电控喷油器是共轨式燃油系统中最关键和最复杂的部件，它的作用根据 ECU 发出的控制信号，通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入柴油机的燃烧室。;喷油器 ; 三、整车标定;共轨系统的主要优点;电控发动机与整车匹配的要求;标定规程;整车起动过程的标定 整车目标怠速的标定 整车怠速油量标定 整车瞬态加速烟度标定 整车动力性标定 整车故障模式标定;常温的起动过程标定 此过程的标定主要是根据发动机起动过程中的烟度情况和起动时间长短情况来调整起动油量MAP，以达到发动机的正常起动目的。 冷起动标定过程标定 此过程最好选择在气温较低的状态。如在北方地区的冬季，在-20℃以及更低的气温条件下，选择适合的油量及喷油定时以达到符合国标的冷起动要求，同时应尽量减少排气管冒白烟，最后确定起动油量MAP、水温定时偏移和目标怠速等脉谱图中的有关数据。 ; 怠速工况的平稳性，从起动到怠速以及调速工况到怠速的平稳过渡???终要通过车辆运行试验来确认，这些试验也应在低温和常温两种情况下进行，主要需要调整的是PI控制器的P、I参数和每缸油量修正系数。 调整怠速油量限制脉谱图的具体试验方法是，油门保持在0%（即不踩油门），使车辆运行，同时可以转换不同的档位，观察是否冒烟；如冒烟则减小脉宽，反之则相反。另外车辆在运行中紧急刹车，如发动机熄火，则需适当增加脉宽。;整车瞬态加速烟度的标定;整车动力性的标定;共轨、单体泵两种电控系统的对比;共轨、单体泵两种电控系统的对比; 谢谢！