第1章制冷压缩机.ppt

1.2　活塞式制冷压缩机 (3)能量调节机构　主要介绍大、中型多缸活塞式制冷压缩机中普遍采用的全顶开吸气阀片调节机构。1)液压缸拉杆顶开机构。 图1-34　液压缸拉杆顶开机构工作原理图1—液压缸　2—液压活塞　3—弹簧　4—油管　5—拉杆　6—凸缘　7—转动环　8—顶杆　9—吸气阀片 1.2　活塞式制冷压缩机 图1-35　顶杆启阀机构的工作原理a)正常工作状态　b)吸气阀片顶开状态1—阀盖　2—排气阀片　3—排气阀座　4—吸气阀片　5—气缸套　6—顶杆　7—弹簧　8—活塞　9—转动环 1.2　活塞式制冷压缩机 图1-36　手动油分配阀1—油管　2、5—接头　3、6—垫片　4—接头螺母　7—阀芯　8—阀体　9、10—密封圈11—阀盖　12—定位板　13—钢球　14—弹簧　15—手柄　16—刻度盘 1.2　活塞式制冷压缩机 图1-37　电磁阀控制的能量调节装置1—卸载液压缸　2—油压节流孔　3—电磁阀　4—指示灯5—自动开关　6—自动、手动转换开关 1.2　活塞式制冷压缩机 2)油压直接顶开吸气阀片调节机构。 图1-38　油压直接顶开吸气阀片的调节机构1—吸气阀片　2—顶杆弹簧　3—顶杆　4—上固定环5—O形密封圈　6—移动环　7—卸载弹簧8—下固定环　9—环形槽 1.2　活塞式制冷压缩机 5.润滑系统(1)润滑的作用　制冷压缩机的润滑是保证压缩机长期、安全、有效运转的关键。1)使润滑油在作相对运动的零件表面间形成一层油膜，从而降低压缩机的摩擦功和摩擦热，减少摩擦表面的磨损量，提高压缩机的机械效率、运转可靠性和耐久性。2)对摩擦表面起冷却和清洁作用。3)起协助密封作用。4)利用压力润滑系统中的液压油，可以作为操纵能量调节机构的动力。(2)润滑方式　活塞式制冷压缩机的润滑方式可分为飞溅润滑和压力润滑两大类。 1.2　活塞式制冷压缩机 图1-39　采用飞溅润滑的立式两缸半封闭压缩机1—溅油勺　2—甩油盘　3—曲轴中心油道　4—集油器 1.2　活塞式制冷压缩机 ② 离心供油润滑系统。在立轴式的小型全封闭制冷压缩机中，广泛采用离心供油机构。图1-??41a是利用钻在立轴下端的偏心油道5作为泵油机构，润滑油从底部经过滤网进入立轴中的两个偏心孔道，在离心力的作用下分别流向副轴承6、主轴承2和连杆大头4处。螺旋油道3可帮助润滑油不断上升。由于受到轴颈直径的限制，油泵的供油压力不可能很高，一般仅为几百到数千帕。当需要较高油压时，可采用两级偏心油道结构，如图1-??41b所示。当压缩机无下轴承时(内置电动机下置的情况)，可在主轴下端装上延伸管10，如图1-??41c所示，它仅为一中空吸油管。主轴旋转时，吸油管内的润滑油被甩向管壁，管中心的压力变低，油被吸入并继续甩向管壁，油沿管壁上升，并借助主轴上的螺旋油道继续向上输送至全部摩擦副。吸油管上部侧面设有排气孔9。 1.2　活塞式制冷压缩机 1.开启活塞式制冷压缩机(1)812.5A100型开启活塞式制冷压缩机　812.5A100型开启活塞式制冷压缩机是我国自行设计、制造的125系列活塞式制冷压缩机之一，其结构如图1-??48所示。 图1-??48　812.5A100型开启活塞式制冷压缩机1—轴封　2—吸气腔　3—液压缸拉杆机构　4—排气管　5—气阀组件　6—安全弹簧　7—水套　8—气缸盖　9—吸气管10—油泵　11—油三通阀　12—曲轴箱　13—油冷却器　14—曲轴　15—连杆　16—气缸套　17—活塞 1.2　活塞式制冷压缩机 (2)斜盘式制冷压缩机 图1-??49　汽车空调用斜盘式制冷压缩机1、7—气缸盖　2、6—气缸　3—滚珠　4—滑履　5—活塞　8—V带轮　9—离合器线圈10—主轴　11—离合器　12—轴封　13—密封圈　14、20—阀板15—推力轴承　16—斜盘　17—吸油管　18—轴承　19—油泵 1.2　活塞式制冷压缩机 (3)S812.5型制冷压缩机　S812.5型制冷压缩机是一种开启式单机双级制冷压缩机，其结构如图1-50所示。2.半封闭活塞式制冷压缩机(1)6F型半封闭活塞式制冷压缩机　图1-51所示为一台6F型半封闭活塞式制冷压缩机。 卧图1-501.eps 1.2　活塞式制冷压缩机 图1-51　6F型半封闭活塞式制冷压缩机1—曲轴　2—油泵　3—排气管　4—连杆小头　5—气阀　6—阀板7—活塞环　8—活塞　9—吸气管　10—电动机　11—回油系统 1.2　活塞式制冷压缩机 图1-52　带CIC系统的半封闭制冷压缩机1—压缩机　2—控制模块　3—脉冲喷射阀4—散热片　5—喷嘴　6—温度传感器 1.2　活塞式制冷压缩机 (2)带CIC系统的半封闭制冷压缩机　用于R22大制冷量低温制冷的4缸和6缸半封闭制冷压缩机，为了降低