发动机冷却系与润滑系.pptx

第六节 润滑系的检测与故障诊断;1、润滑系统概述;1、 发动机工作时，有哪些润滑方式？;2、润滑系统的检测;1. 机油压力的检测;2.机油品质的检测 ;（2）用机油介电常数分析仪检测;（3）用滤纸油斑试验法检测; 清净性分析法：通过检测滤纸斑点图形的中心区和扩散区杂质浓度分布情况来定量表示机油的清净分散能力及污染程度的。; 油斑中心圆核的不透光度为N1，与圆核等面积的油斑扩散区的不透光度为N2。;2.机油品质的检测 ;3.机油消耗量的检测 ;润滑系常见故障有机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常、机油变质等。 一、 机油压力过低 机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危急机件的正常运转而使之烧坏。 1 故障现象 ① 发动机启动后，机油压力很快降低，机油报警灯闪亮。 ② 发动机运转过程中机油压力始终过低。 ③ 油底壳机油被稀释，油面增高，机油黏度变小，带有浓厚的汽油味或带有水泡味。;2 故障原因 ① 机油量没有达到规定容量。② 机油黏度变小。 ③ 汽油或冷却液进入油底壳。④ 机油集滤器脏、堵。 ⑤ 机油滤清器脏、堵。 ⑥ 机油泵磨损严重。 ⑦ 限压阀调整弹簧弹力过低。⑧ 油道堵、泄漏。 ⑨ 发动机曲轴轴承或连杆轴承配合间隙过大，或凸轮轴轴承间隙过大。 ⑩ 机油压力表、机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常。 11发动机过热。 ;3 故障诊断 ① 首先拔出机油尺，检查曲轴箱内机油油面。若机油不亏，应检查机油表、传感器；若机油严重不足，能听到曲轴轴承和连杆轴承异响，应及时补充机油。 ② 检查机油黏度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指拉开，两指间应拉有2～3mm 的油丝，否则即为机油过稀。检查机油中是否含有汽油或水分，若混杂有汽油或水分，则需进一步检查何处渗漏，并排除故障。 ③ 通过水温表，观察发动机是否过热，若过热，查明原因并排除故障。;④ 检查机油传感器。接通点火开关，将其导线拆下，使端头与缸体接触，查看机油表指针，若能迅速上升“到头”，说明机油表良好，故障在传感器；若表针不动或上升不多，表明机油表失效或导线接地不良。 国产轿车捷达在发动机润滑系内，设置两个机油压力开关。一个为30kPa的压力开关，位于发动机缸盖上；另一个为180kPa的压力开关，位于机油滤清器支架上。 当接通点火开关时，机油压力指示灯即亮，启动发动机，当机油大于3０kPa时，灯应灭。在低速运转时，如机油压力低于3０kPa，则30kPa的压力开关触点闭合，油压指示指示灯亮。当转速大于2150r/min时，如机油压力达不到180kPa 时，则180kPa 的压力开关断开，油压指示灯即亮，同时蜂鸣器报警。 ;若机油足够，则应检查压力开关。若油压低于30kPa，报警指示灯不闪烁，说明低压开关触点烧蚀或接触不良。若低于180kPa时，报警指示灯不闪烁，说明高压开关触点断不开。 发动机运转时，机油压力突然降低，应及时停车熄火，检查有无机油泄漏，如机油滤清器衬垫损坏、油管断裂等。 ⑤ 拆下传感器(或压力开关)作暂短发动，若机油喷出无力，应检查机油滤清器、集滤器及机油泵等。;二、 机油压力过高 机油压力过高，容易冲坏机油细滤器盖，也会冲坏机油压力传感器。 1 故障现象 发动机在运转时，机油压力表指示高。 2 故障原因 ①机油黏度过大。 ②限压阀调整不当或被胶质黏住卡死在关闭位置。 ③气缸体主油道堵。 ④机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。 ⑤机油压力表失准或机油传感器失效。 ⑥新装配的发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小。 ;3 故障诊断;2 故障原因 ①活塞与缸壁配合间隙过大。 ②活塞环严重磨损使泵油现象加重。③活塞环装反了。 ④气门导管磨损严重且气门油封损坏。⑤曲轴箱通风不良。 ⑥发动机曲轴后端漏油。 ⑦发动机正时齿轮室盖处漏油。 油底壳裂纹。 3 故障诊断 ① 检查外部有无泄漏，特别是油底壳、曲轴前后端。 ② 查看排气管是否排蓝烟。 ;当踏下加速踏板发动机高速运转时，若排气管大量排蓝烟，机油加注口也冒出大量烟雾，说明活塞、活塞环缸壁磨损过甚，应拆检活塞连杆组。 当发动机大负荷运转，若排气管大量排蓝烟，机油加注口无烟雾冒出，这是飞溅到气门杆上的汽油，沿气门杆与导管间的间隙被吸入燃烧室的结果。 若发动机在较短时期冒烟，而曲轴箱机油并无明显减少，这是空气滤清器油面过高被吸入气缸所致，应检查曲轴箱通风。;四、 机油变质 1 故障现象 ①取样检查机油，颜色发黑，用手捻搓，失去黏性感并有杂质感。②含水分的机油呈乳浊状并有泡沫。 2 故障原因 ①机油使用时间过长，在高温和氧化作用下形成氧化物和氧化聚合物，使机油逐渐老化变质。②活塞环漏气。③曲轴通风不良。机油中混杂有废气燃油，促使机油变质。④发动机缸体裂纹，冷却液漏入油底壳。⑤