第2章液压系统.ppt

第二章 液压系统 中国民航大学 空管学院 一、液压传动原理 液压传动基本规律： 二、液压系统的组成 三、工作介质 四、液压动力元件 吸油过程 在吸油腔中的啮合齿逐渐退出啮合，吸油腔容积增大，形成部分真空，油箱中的油液在油箱内压力作用下，克服吸油管阻力被吸进来，并随轮齿转动； 排油过程 当油进入排油腔时，由于轮齿逐渐进入啮合，排油腔容积逐渐减小，将油从排油口挤压出去。 齿轮不断旋转，油液便不断地吸入和排出。 六、液压控制元件 五、液压执行元件 作动筒 七、液压辅助元件 八、飞机的液压源系统 八、特情处置 本章重点： 1.液压传动的原理？ 2.液压系统的组成及各部分的功用？ 3.常见的液压油有那些类型？ 4.齿轮泵和柱塞泵的工作原理？ 5.常见的流量控制元件有那些？ 在飞机液压系统中，作动筒被广泛应用于舵面的操纵，起落架、襟翼和减速板的收放等场合。 工作原理： 压力油从左边通油口进入，油压作用在活塞的端面上，迫使活塞向右运动；当活塞移动时，右边弹簧腔室的空气通过通气小孔排出，并压缩弹簧； 当作用在活塞上的油液压力释压并小于压缩弹簧的张力时，弹簧伸张并推动活塞向左移动；因为活塞的左移，左边腔室油液被挤出通油口，同时，空气通过通气孔进入弹簧腔室。 由筒体1、活塞2、活塞杆3、端盖4、密封5、进出管道6 等元件组成。 工作原理：当筒体固定时，若筒左腔输入工作液体，液体压力升高到足以克服外界负载时，活塞就开始向右运动。若连续不断地供给液体，则活塞以一定的速度连续运动。 液压辅助元件包括：液压油箱、油滤、储压器、导管接头、密封装置、冷却器等。 1.液压油箱 作用：储存液压系统所需油液；散热、分离空气，沉淀杂质。 现代民航运输机的液压油箱都是增压密封的，以保证泵的进口压力维持在一定值，防止在高空产生气塞。 通常增压油箱有两种形式：引气增压式和自增压式。 引气增压油箱内部构造 辅助泵 主泵 防火关断活门 A320 自增压原理 工作原理：是利用系统高压油返回作用在油箱的增压活塞上，通过液体压力在活塞上施加压力，为油箱中的液压油增压 自增压油箱结构 2.储压器 （1）作用： （1）补充系统泄露，维持系统压力（卸荷）； （2）减缓系统压力脉动； （3）协助泵共同供油，满足瞬间大流量工作的需要； （3）作为应急和辅助能源。 储压器实质上是一种储存能量的附件，蓄压器在一定压力范围内的储油量对液压泵卸荷的稳定性、部件的传动速度等都有很大影响。 按蓄压器构造分为三类： 活塞式、薄膜式和胶囊式 （3）储压器的种类 活塞式 薄膜式 胶囊式 3.油滤 油液污染是造成液压系统故障的重要原因之一，利用油滤可使液压油保持必要的清洁度。 安装位置： 油泵出口 系统回油 油滤的工作原理 A320 （1）单源液压系统： 飞机上只有一个液压系统。 一般采用简单的定量泵供压，由发动机或电动机驱动液压泵。只适合于传动单一部件，如起落架，只应用于小型飞机。 （2）多源液压系统： 为了保证供压的安全可靠，现代飞机上都有多个相对独立的液压系统。一般由发动机、电动机、动力转换组件（PTU）、冲压空气涡轮（RAT）等驱动液压泵，广泛用于高速飞机和大中型运输机。 1.飞机的液压源系统组成 2. 液压泵动力源系统 发动机驱动泵(EDP) 电动马达驱动泵(EMDP) 空气驱动泵(ADP) 冲压空气涡轮驱动泵(RAT) 一般在两个主液压系统之间的管路上，还设有液压动力转换组件（PTU） 当得知航空器液压系统故障时，管制员首先要了解航空器液压系统故障对飞行操纵系统的影响及其程度，根据机长意图指挥该航空器继续飞行或就近机场备降。 使用雷达密切监控该航空器的动向，对于该航空器偏离其应飞航径的情况予以提醒。 空客A320液压系统介绍 A320 A320 A320 ECAM的SD液压页面 A320 A320 A320 A320 * 第二章 液压系统 * 液压传动是一种以液体为工作介质，利用液体静压能来完成传动功能的一种传动方式，也称容积式传动。 功用：给飞行操纵系统、起落架收放、前轮转弯、刹车系统和发动机反推装置等提供操纵动力。 力＝压力＊面积　 Ｆ＝Ｐ＊Ａ 速度＝流量／面积　 Ｖ＝Ｑ／Ａ 功率＝力＊速度＝压力＊流量 Ｗ＝Ｆ＊Ｖ＝Ｐ＊Ｑ 1.液压传动是以液体作为传递能量的介质而且必须在封闭的容器内进行。 2.为克服负载必须给油液施加足够大的压力，负载愈大所需压力亦愈大。压