第2章轨道车辆总体.ppt

序号 项目名称 A型车 B型车 C型车 四轴车 四轴车 四轴车 六轴车 八轴车 1 车辆基本长度（m） 22 19 18.9 22.3 29.5 2 车辆基本宽度（m） 3 2.8 2.6 3 车辆高度（m） 受流器车（m）（空调/无空调） 3.8/3.6 3.8/3.6 3.7/3.25 受电弓车（m）（落弓高度） 3.8 3.8 3.7 受电弓工作高度（m） 3.9~5.6 4 车内净高（m） 2.10~2.15 5 地板面高（m） 1.1 0.95 6 车辆定距（m） 15.7 12.6 11 7.2 7 固定轴距（m） 2.2~2.5 2.1~2.2 1.8~1.9 8 车轮直径（mm） Φ840 Φ760 9 车门数（每侧）（个） 5 4 4 4 5 10 车门宽度（m） ≥1.3 各类车型主要技术标准 序号 项目名称 A型车 B型车 C型车 四轴车 四轴车 四轴车 六轴车 八轴车 11 车门高度（m） ≥1.8 12 定员人数（人） 单司机室车 295 230 200 240 315 无司机室车 310 245 210 250 325 13 车辆轴重（t） ≤16 ≤14 ≤11 14 站立人员标准 （人/m2） 定员 6 超员 9 15 最高运行速度（km/h） ≥80 ≥70 16 起动平均加速度（m/s2） ≥0.9 ≥0.85 17 常用制动减速度（m/s2） 1.0 1.1 18 紧急制动减速度（m/s2） 1.2 1.3 19 噪声 [dB（A）] 司机室内 ≤80 ≤70 客室内 ≤83 ≤75 车外 80~85（站台） ≤82 各类车型主要技术标准 城轨车辆技术参数举例 以苏州地铁二号线车辆为例，苏铁二号线采用B型车，列车以3M2T五节编组，其主要技术参数如下 （1）车辆主要性能参数 设计结构速度 90 km/h 最高运行速度 80 km/h 最大起动加速度（0～35km/h） 0.95 m/s2 平均加速度（0～60km/h） ≥0.5 m/s2 常用制动平均减速度 1.0 m/s2 紧急制动减速度 1.2 m/s2 最大冲击率 0.75m/s3 轴重 ≤14 t 平稳性 W≤2.5 转向架的安全性指标 脱轨系数 Q/P≤0.8 轮重减载率 ΔP/Pst ≤0.6 倾覆系数 D=Pd/Pst≤0.8 城轨车辆技术参数举例 以苏州地铁二号线车辆为例，苏铁二号线采用B型车，列车以3M2T五节编组，其主要技术参数如下 （2）车辆主要结构尺寸 车体长度 19000mm 车辆长度（Tc车/ Mp车） 20450mm/19520mm 车体宽度（地板面处） 2800mm 车体高度（落弓时） ≤3810mm 车门/车窗数量 门4对/窗3～5对 车门开门尺寸 宽≥1300mm，高≥1 800mm 开关门时间 5 s 车内净高 ≥2100 mm 地板面高度 1100 mm 车钩高度 720 mm 转向架中心距 12600 mm 转向架轴距 2300 mm 车轮轮径（新轮） （半磨耗） （磨耗） Φ840mm Φ805 mm Φ770 mm 城轨车辆技术参数举例 以苏州地铁二号线车辆为例，苏铁二号线采用B型车，列车以3M2T五节编组，其主要技术参数如下 （3）载客量及重量表 载客状态（AW） 拖 车 （Tc） 动 车 （M或 Mp） 列 车 （ 3M2T） 备注 （人） （t） （人） （t） （人） （t） AW0 0 31 0 33 0 161 每位乘客重量按60kg计算 AW1 37 33.22 42 35.52 200 173 AW2 230 44.8 250 48 1210 233.6 AW3 324 50.44 348 53.88 1692 262.52 * * * * * * * * * * * * * * * 本节习题 B6型四轴保温车，标记载重45t，车辆自重34t，车辆全长17.938m，计算其自重系数、轴重与每延米轨道载荷。 三、车辆的几何尺寸参数及其选择 车辆技术参数分为性能参数与主要尺寸两部分，主要用来概括车辆技术规格的相关指标，从而从总体上对车辆性能及结构进行表征。  车辆的主要尺寸 车辆最大宽度 车体长、宽、高 车钩高 地板面高度 车辆定距（转向架中心距） 转向架固定轴距 车辆长度 车辆高度 车辆最大高度 车辆主要尺寸 （1）车辆长度：车辆处于自由状态，车钩呈锁闭状态时。（教材图2-1中的C） （2）车辆最大宽度：车体横断面上最宽部分的尺寸。 （3）车辆最大高度：车辆顶部最高点离钢轨水平面之间的距离。通常情况下还需说明与最高点相关的结构，如有无空调，受电弓的状态等等。 （4）车辆定距：同一车辆的两转向架回转中心之间的距