汽车喷油系统检修.ppt

1、作用 将燃油以一定压力喷出并雾化。 低电阻喷油器的控制 串附加电阻； 喷油器驱动电压一般为5V～6V。 故障分析 （1）检测喷油器是否动作 （2）检查喷油器的控制电路（电路故障） 试灯 用示波器测量控制信号波形 波形分析 车型：威驰轿车。 症状：怠速不稳、加速滞后、动力不足。 诊断：连接解码器，无故障码。读数据流发现氧传感器信号电压偏低，混合气偏稀。首先检测系统油压，连接燃油压力表，怠速时油压为235kPa，燃油压力正常。又检查了进气压力传感器、节气门位置传感器和水温传感器均正常。检查进气系统，无真空泄漏迹象。最后拆检喷油器发现喷嘴已严重堵塞。 修复：更换一套新的喷油器后，所有故障现象消失，轿车怠速平稳、加速自如。 分析：喷油器堵塞后，造成实际的喷油量偏少，从而引起动力不足。 车型：帕萨特1.8T轿车搭载AWL发动机。 症状：该车行驶里程8000km，车主反映发动机偶尔起动困难及自动熄火，曾维修过，没有发现故障点。 诊断：初检发动机，一切正常。询问曾经维修过该车的师傅，得知该车第一次路试时，在行驶途中突然熄火，之后打不着车，只能将车拖回修理车间。可是到车间后一打就着，之后经过多次试车一切正常。用诊断仪VAG1552查询电脑存储，有4个故障代码，分别是4个喷油器对正极短路或断路，且为偶发性故障（SP），清除后不再出现。因为是偶发性故障，估计应是线路问题，所以先检查喷油器相关线路。测量喷油器电源线路时，发现电压只有8.6V，此电压应该是12V，电压过低。于是仔细检查喷油器线路，拆下组合仪表及仪表下饰板，找到喷油器线路的正极接点，看见正极接点松动，并没有固定。 修复：固定接线点，经过很长较差路段试车，再无启动困难或熄火等故障。 分析：喷油器电源线路正极接点松动后，当车在较差路面行驶时，由于颠簸使喷油器断电导致发动机熄火。 * * * * * 《汽油发动机微机控制系统检修》 学习单元2.3 喷油器的检修 情境2 发动机微机控制燃油系统的检修 学习单元2.1 发动机微机控制燃油系统的认识 学习单元2.2 燃油供给系统的检修 学习单元2.3 喷油器的检修 学习单元2.4 进气流量传感器电路的检修 学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修 学习单元2.6 发动机转速传感器和凸轮轴位置传感器电路的检修 学习单元2.7 节气门位置传感器电路的检修 学习单元2.8 温度传感器电路的检修 学习单元2.9 氧传感器电路的检修 1 2 3 3 5 任务载体 学习要求 理论知识 实践技能 案例分析 6 学习小结 学习导航 3 自主学习 怠速不稳、加速滞后、动力不足 . 喷油器脏堵。更换一套新的喷油器后，故障排除。 威驰轿车。 任务载体 1.理解喷油器的作用、类型、结构、原理、特性。 2.正确读识喷油器控制电路图。 3.掌握万用表、示波器、故障诊断仪的正确使用。 4.掌握喷油器控制电路故障分析方法。 5.掌握喷油器故障的检修方法。 学习要求 2.3.1 喷油器的类型和结构 2.3.2 喷油器的工作原理 2.3.3 喷油器的控制电路 2.3.4 喷油器的检修 理论知识 2.3.1 喷油器的类型和结构 2.3.2 喷油器的工作原理 2.3.3 喷油器的控制电路 2.3.1 喷油器的类型和结构 2、分类 孔式 喷油口结构 轴针式 单孔式 多孔式 2.3.1 喷油器的类型和结构 底部给油 给油方式 上部给油 底部给油 顶部给油 2、分类 2.3.1 喷油器的类型和结构 高阻(电阻为13～16Ω) 低阻(电阻为2～3Ω) 线圈的电阻 2、分类 2.3.1 喷油器的类型和结构 3、结构 2.3.1 喷油器的类型和结构 当喷油器不工作时，针阀在回位弹簧的作用下紧紧压在阀座上，防止滴油。当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，克服回位弹簧弹力和阀的重力吸动衔铁上移，衔铁带动针阀从其座面上升，喷油口打开，燃油喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧使针阀迅速关闭，喷油器停止喷油。 2.3.2 喷油器的工作原理 高电阻喷油器的控制 无需串入附加电阻 喷油器驱动电压一般为12V。 高电阻喷油器 低电阻喷油器 不能互换 不能互换 1.电压驱动型喷油器的控制电路 电压驱动方式既可用于低电阻喷油器，又可用于高电阻的喷油器。 2.3.3 喷油器的控制电路 1.电压驱动型喷油器的控制电路 2.3.3 喷油器的控制电路 波 2.3.3 喷油器的控制电路 2.电流驱动型喷油器的控制电路 电流驱动方式适用于低电阻的喷油器。 喷油器故障 影响混合气成分，起动困难，排气冒黑烟，工作不稳 电路故障、机械故障 堵、漏、线圈故障 2.3.4 喷油器的检修 发动机怠速，用手触摸喷油器，应有振动感；用起子接触喷油器，应有“嗒嗒”声。 诊断仪执行器