1电控发动机控制系统结构-上海电子工业学校.PPT

* * 上海电子工业学校 汽车动力系统电气设备检修 上海电子工业学校 任务4.1 认知现代发动机控制原理 任务4.1 认知现代发动机控制原理 上海电子工业学校 转向灯开关及电路维修 转向灯开关及电路维修 红河州农业学校 转向灯开关及电路维修 红河州农业学校 项目四 电控发动机控制系统检修 * 学习目标 任务要求 1.知识要求 1）了解发动机电控系统基本结构和控制原理； 2）了解电控发动机第二代自诊断系统； 3）熟悉电控单元插座的拔插要求与方法。 * 2.能力要求 1）会拔插发动机电控单元的插座； 2）会更换发动机电控单元。 3. 素质要求 1）遵守现场操作的职业规范，具备安全、整洁、规范实施工作任务的能力； 2）具有团队合作精神； 3）具有强烈的安全、环保及文明生产意识。 * 我们已经学习了现代发动机控制原理知识，请结合所学，完成下列任务。 1写出发动机电控系基本统结构简图： 工作页 * 2.请写出图中1－16元件号的名称： ⑴ ⑵ ⑶ ⑷ 工作页 ⑸ ⑹ ⑺ ⑻ ⑼ ⑽ ⑾ ⑿ ⒀ ⒁ ⒂ ⒃ * 3.上车查找ECU、OBD-Ⅱ诊断座并与KT600故障诊断仪连接，按故障诊断仪的提示进入故障诊断系统，查找发动机故障码并记录操作步骤： 工作页 * 上海电子工业学校汽《车动力系统电气设备检修》过程考核 现代发动机控制原理评价表 评价表 * 汽车发动机控制经历了机械控制、电子控制和计算机控制的过程，现在我们所说的电控系统指的就是指计算机控制系统。与传统的发动机机械控制相比，电控系统控制精度高、反应速度速、能够让发动机对驾驶者的意图做出更迅捷的反应。 1.电控发动机控制系统结构 电控发动机控制系统由传感器、电控单元(Electronic Control Unit，ECU又称电脑)和执行器三部分组成。不同的车辆电控系统的构造及在车辆上的布置基本相同，如图4－1所示。 信息页 图4－1大众系列电子控制系统位置布置图 * 1）电控单元ECU（有些国家叫ECM）。ECU是电子控制系统中的核心部件，其功能主要是接受来自传感器的各种信号，经过处理之后，根据ECU内部事先编写的软件和数据，计算得到在当前工况下的合适喷油量和点火正时等重要参数，并将这些参数转化成相应的电信号，发送给执行器，使发动机达到最佳的运行状态。同时，ECU给部分传感器提供5V基准电压以及且有查出故障并输出故障信息等功能。ECE内部它由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等超大规模集成电路组成。外面用铝合金材料密封，起到防干扰、散热等作用，如图4－2所示。 信息页 图4－2发动机ECU * 2）传感器。传感器是一种信号检测与转换装置，安装在发动机各个部位，其功能是检测发动机运行状态和各种电量参数、物理量和化学量等，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号（电压、电流、频率）输入电控单元，由电控单元对执行器发出控制指令，完成具体的控制动作。同时ECU自诊断系统对传感器的状态进行检测，如果传感器出现故障，ECU取用备用模式，调出某一固定值，作为发动机的应急参数，保证发动机可以继续运转。 常见的传感器有空调开关、空气流量传感器、冷却液温度传感器、凸轮轴位置传感器、车速传感器等。 3）执行器。执行器是电子控制系统的执行机构，执行器接收电子控制单元发来的各种指令，完成具体的执行动作。常见的执行器有电磁喷油器、点火控制器、电动燃油泵等。 信息页 * 2.电控发动机控制系统控制原理 电控发动机通过各种传感器感知发动机的运行状况及驾驶者意图，并将感知的信息传递给ECU，ECU根据这些信息通过指令对执行器如喷油器等进行调节和控制，实现对发动机的适时控制，部分传感器将控制结果反馈给ECU进行分析是否达到预期目标并作相应调整，无法做出分析以实现对发动机运行的各种参数进行优化。同时ECU自诊断系统对传感器和执行器的状态进行检测，如果出现故障立即报警。电控发动机控制流程如图4－3所示。 信息页 图4－3电控发动机控制流程 * 3.第二代故障自诊断系统（On Board Diagnostic，OBD-Ⅱ） 故障自诊断系统是监测控制系统工作情况