汽车电工与电子基础(磁路与变压器).ppt

2.霍尔传感器的应用 1）测转速或转数 2）各种实用电路 目录页 前一页 1）测转速或转数 霍尔测速器原理图 目录页 前一页 2）各种实用电路 电路1 防盗报警器 目录页 前一页 电路2 公共汽车门状态显示器 公共汽车车门霍尔传感器 目录页 前一页 四、变压器 1.变压器的基本结构和工作原理 2.汽车点火系统的点火线圈与电路 目录页 前一页 1.变压器的基本结构和工作原理 1）变压器的结构 2）变压器的原理 目录页 前一页 1）变压器的结构 变压器主要由铁芯和绕组两大部分构成。 变压器结构图 a）芯式变压器； b）壳式变压器 目录页 前一页 2）变压器的原理 （1）变压器的电压变换作用。 （2）变压器的电流变换作用。 目录页 前一页 （1）变压器的电压变换作用。 变压器原边绕组施加额定电压，副边绕组开路（不接负载）的情况，称为空载运行。 变压器工作示意图 目录页 前一页 想一想 汽车点火线圈初级绕组的匝数约为220匝，次级绕组约为11000匝。若初级绕组的电压U1=12V，则点火线圈的变比及次级绕组的电压各是多少？ 目录页 前一页 （2）变压器的电流变换作用。 变压器原绕组加上额定电压，副绕组接上负载ZL的工作情况，称为负载运行。 变压器原、副绕组的电流与其绕组的匝数成反比。 目录页 前一页 想一想 汽车点火线圈初级绕组的匝数约为220匝，次级绕组约为11000匝。若初级绕组的低压电流I1=4A，次级绕组的电流是多少？ 目录页 前一页 2.汽车点火系统的点火线圈与电路 1）汽车点火线圈 2）点火系统的基本组成与电路 目录页 前一页 1）汽车点火线圈 点火线圈原理 目录页 前一页 根据磁路和结构的不同，汽车点火线圈可分为开磁路和闭磁路点火线圈。 开磁路点火线圈多用于传统点火系统及普通电子点火系统；闭磁路点火线圈具有漏磁少、转换效率高、结构简单、体积小、质量轻等优点，多应用于高能电子点火系统及电控点火系统。 目录页 前一页 开磁路点火线圈的结构 a）二低压接柱式；b）三低压接柱式 目录页 前一页 闭磁路点火线圈的结构 目录页 前一页 2）点火系统的基本组成与电路 （1）点火系统的基本组成。 （2）点火系统的工作原理。 目录页 前一页 （1）点火系统的基本组成。 传统点火系统由电源、点火开关SW、点火线圈、分电器和火花塞等组成。 目录页 前一页 传统点火系统组成及原理示意图 目录页 前一页 （2）点火系统的工作原理。 蓄电池点火系统的工作过程可分为3个阶段，即：断电器触点闭合，初级电流增大；触点打开，初级电流迅速减小，次级绕组产生高压电；火花塞间隙被击穿，产生电火花，以点燃汽缸中的可燃混合气。 目录页 前一页 单元小结 1.电磁感应 2.铁磁物质 3.霍尔效应 4.变压器 目录页 前一页 单元三 磁路与变压器 一、电磁感应 二、铁磁物质与磁路 四、变压器 单元小结 三、霍尔效应 返回 学习目标 完成本单元学习后，你应能： 1.深刻理解电磁感应的实质、重点掌握楞次定律的基本内容、理解自感和互感的异同； 2.建立磁路的概念并了解磁物质的分类； 3.了解霍尔效应原理及其应用； 4.结合实物了解变压器的基本结构、理解其工作原理及变压比、变流比的概念；了解点火线圈的作用、结构和原理。 建议学时：24学时 目录页 前一页 一、电磁感应 1.法拉第电磁感应实验 2.楞次定律 3.自感现象和互感现象 目录页 前一页 1.法拉第电磁感应实验 【实验1】：如图所示，当AB沿切割磁力线方向运动时，电流表中指针会向一边偏转，证明有感生电动势产生，并产生感生电流。 目录页 前一页 【实验2】：如图所示，当磁棒插进线圈的过程中，电流计的指针发生了偏转；磁棒从线圈内抽出，电流计的指针发生反向偏转。 目录页 前一页 实验证明，直导体中的感应电动势的大小与磁感应强度（B）、导体长度（L）以及导体运动速度（v）有关，用公式表达为 线圈中感应电动势的大小与系安全中磁通量的变化快慢和线圈匝数有关，即 目录页 前一页 2.楞次定律 楞次定律可表述为：闭合回路中感应电流的方向，总是使得它所激发的磁场来阻碍引起感应电流的磁通量的变化。 楞次定律可简练地表述为：感应电流产生的磁通总是试图阻碍原磁通的变化。 目录页 前一页 楞次定律实验图 目录页 前一页 用楞次定律判断感应电流（电动势）的方法： （1）先确定原磁场方向； （2）确定磁通量的变化趋势（增大或减小）； （3）应用楞次定律确定感应电流产生的磁场方向（增反减同）； （4）用安培定则判定感应电流的方向（右手螺旋定则）。 目录页 前一页 3.自感现象和互感现象 1）自感现象 2