2012年全国摩托车公路锦标赛车辆技术规则.DOC

2012年全国摩托车公路锦标赛车辆技术规则 （草案） 参赛车辆 参加2012年全国摩托车公路锦标赛原厂150cc组、改装150cc公开组及踏板150cc公开组的车辆。 参加原厂150cc组、改装150cc公开组的车辆必须是在国内生产并在国内各大代理机构能购买到的原型车。 参赛车辆必须在车辆检验前提供该车辆的原厂规格表及外观图。 通过车辆检验的赛车方可参赛，检查后的车辆不得更换整车。 允许使用备用车。不同报名形式对应不同的使用数量： 5.1以车队名义报名的参赛者，每个车队在同一组别内允许使用一辆备用车。 5.2以个人名义报名的参赛者，每名车手允许使用一辆备用车。 安全和保护 参赛车辆必须安装有效的紧急熄火开关。 车辆的燃油管、冷却液管以及制动油管必须完好无损。 必须拆除车辆的灯光、仪表（可安装转速表）和边支架及支撑架。 必须安装防止润滑油及冷却液泄漏的装置，其容积不得低于该车辆规定的润滑油及冷却液总和的50%。 车架允许加固。 扰流罩可改变其材质，但整车外观不能改变。 重量 1、原厂150cc组：车辆不低于100公斤（kg） 改装150cc公开组：车辆不低于90公斤（kg） 踏板150cc公开组：车辆不低于80公斤（kg） 此重量包括：发动机、变速箱的润滑油及冷却液。 原厂150cc组： 发动机为单气缸四行程发动机，气缸容积不大于150cc。 不得使用增压装置。 燃油供给方式：化油器 4、可更换缸体、活塞、活塞环及活塞销，但不可使用陶瓷中缸。 5、可更换化油器，进气口直径（内径）不得超过￠28mm。 6、空气滤清器可拆除。 7、可更换升高脚踏，但必须固定在车架的原安装点上。 8、排气管可改装，排气管长度不得超过后轮，出口高度在后轮中轴以上，排气管尾端 出口处必须是圆边。 9、可更换前、后链轮，可改变前、后链轮的传动比。 10、可更换轮胎，但不能使用光头胎。 11、可更换前后轮总成，其轮圈直径为15-18英寸。 12、必须使用原车出厂状态的车架。（允许加固车架） 13、除上述改装规定外，其余任何部件不得更改，需保持与原厂资料一致。 14、所有改装不得对参赛车手及其他人员带来安全隐患。 改装150cc公开组： 发动机为单气缸四行程、单凸???轴、两气门发动机，气缸容积不大于150cc，冷却方式不限。 每名参赛车手每分站比赛准许送检一台与参赛车辆厂牌及型号相同的备用发动机。 不得使用增压装置。 燃油供给方式：化油器 可更换缸体、活塞、活塞环及活塞销，但不可使用陶瓷中缸。 可更换化油器，进气口直径（内径）不得超过￠28mm。 空气滤清器可拆除。 可更换升高脚踏，但必须固定在车架的原安装点上。 可更换前、后制动装置和制动油管，但前制动盘直径不得大于300mm，后制动盘不得大于230mm。 可更换前、后链轮，可改变前、后链轮的传动比。 排气管可改装，排气管长度不得超过后轮，出口高度在后轮中轴以上，排气管 尾端出口处必须是圆边。 可更换减震器、上下连板（三角台）。 可更换轮胎，但不能使用光头胎。 可更换前后轮总成，其轮圈直径为15-18英寸。 必须使用原车出厂状态的车架。（允许加固车架） 除上述改装规定外，其余任何部件不得更改，需保持与原厂资料一致。 所有改装不得对参赛车手及其他人员带来安全隐患。 六、踏板150cc公开组： 发动机为单气缸四行程、单凸轮轴、两气门发动机，气缸容积不大于150cc，冷却方式不限。 不得使用增压装置。 燃油供给方式：化油器 化油器可更换，但进气口径不得大于￠28mm。 可更换缸体、活塞、活塞环及活塞销，但不可使用陶瓷中缸，但总排气量不得超过152cc。 可更换前后轮总成，但轮圈直径不得大于13英寸。 可更换电器系统、点火器。 可更换前后减震器。 可以使用公路轮胎和手工修改轮胎或比赛专用雨胎，但不可使用比赛专用轮胎（光头胎）或手工修改的比赛专用胎。 排气管可改装，排气管长度不得超过后轮，出口高度在后轮中轴以上，排气管 尾端出口处必须是圆边。 空气滤清器可以拆除。 在不影响安全的前提下前后刹车可以更换。 传动机构可以更换，但传动方式必须是自动档。 必须使用原车出厂状态的车架，不得改变形体、打孔、打磨（允许加固车架）。 传动箱外壳不可更换，但可切削、打孔，其传动组件不可直接外露。 所有改装不得对参赛车手及其他人员带来安全隐患。 七、广告： 1允许车手在车上粘贴广告，但要遵守下列规定： 1.1不违反国家法律和有关规则。 1.2不带有侵犯的含义。 1.3不应是政治和宗教性质的。 1.4不得占用车牌、比赛号码和组织者规定广告的位置。 1.5任何广告不得突出车体。 对于广告的其他要求，参照赛事补充规则。 八、噪音限制： 1、原厂150cc组：100分贝（发动机转速在5000转/分钟）。 2、改装150cc公开组：110分