8结构件的切割技术.PPT

车身金属板件的修理 结构件的切割技术 结构件的分割 受损伤的整体式车身部件，一般在生产时的接缝处进行更换。 但当许多必须分离的接缝处于车辆未受损伤的区域内部时，这样做是不现实的。在这样的修理中，如对梁、立柱和车门槛板进行分割，可使昂贵的修理费用降低。分割结构件，使修理区域的强度像撞击以前一样，同时保持了防撞挤压区。这样，当再道碰撞时就具有吸收碰撞的能力。 分割部位的选择 分割注意要点 为了保证分割不危害车辆结构完整性,对切割部位、切口走向、切换范围等都有一定要求, 一定要按汽车维修手册中推荐的方案选定切割位置。 应尽量避开防撞挤压区进行切割分离，否则 就会改变设计安全目的;防撞挤压区设在前悬架的前面和后悬架的后面。 防撞挤压区示例 分割注意要点 应避开支承点，如悬架支承点、座椅安全带在地板中的支承点，以及肩带D环的支承点。例如，当切割B立校时，应环绕着D环面作偏心切割,以避免影响支承点的加固； 要避开一些孔，不要切穿任何内部加强件，即金属的双层构件，如不小心切穿了内部加强件的封闭截面，则 不可能使该部位恢复事故前的强度。 结构件的两种基本类型 封闭截面结构，例如车门槛板、立柱和车身梁；封闭截面构件是要求最高的构件，因为它们在整体式车身结构中提供主要的强度，它们的单位强度要比其他类型的截面物件大得多。 开式的或单层搭接连接的组合部件，如地板和后备箱地板。 分割连接的基本类型 插入件的平接 无插入件的交错平接 搭接 插入件平接 主要用于封闭截面构件，如车门槛板、A、B柱以及车梁。插入物使这些构件容易装配和对中连接，并且使焊接过程比较容易。插入物也是一个立体的、无间断连接的部件的基础。 无插入件的交错平接 常用于 A、B柱及前梁 搭接 搭接用于后梁、地板、后备箱地板及B立柱。 有时需要组合连接 被分割构件的形状和结构，可能要求采用组合的连接类型，如分割B立柱，可能要求在外件上用偏置对接，而在内件上用搭接。 分割的准备 当准备分割和更换一辆损坏汽车的板件或任何其他结构件时，必须采用某些措施以确保修理的质量。其中首要的是由切割工切下需要更换的部分。要对切割工进行专门的指导，规定切割的部位和切割的方法。其他主要考虑的问题是焊接技术和连接金属件的清洁度。 利用旧板件 车身修理中经常可以使用可利用的旧板件完成车身的修理工作。 对可利用的旧板件进行正确的切割，这是非常重要的。但如果用焊炬切割时，至少要在零件上留出5CM的余量，以确保切割时的热扩散不会传入连接区域。不要切穿在构件内侧的加强件。 收到可供维修用的废旧件时，要检查它上面是否锈蚀。如果锈蚀，就不能利用，应更换另一个。在安装一个重复利用件以前，应检查它是否损坏并弄清楚它的尺寸是否正确。切记，要确保旧件材料的质量必须达到修理要求。 连接部件的准备 在焊接以前，一定要彻底清理连接部位的表面。（强调：开始焊接前，一定要将防锈层、铅制品、塑料填充物以及其他一些污物从封闭的结构截面中排除掉） 为了高质量地完成结构件的分割工作，还有一个重要条件是金属焊条惰性气体保护焊设备应结合具体任务正确地调整。按照正在焊接的金属厚度和焊接的种类调整焊机。需要进行试焊。 切割车身梁 车身的前后梁都是封闭截面构件，但封闭截面有两种不同形式。 修理封闭截面梁 插入件对接 焊接：缝焊加塞焊 切割前梁或后梁时，一定要记住它们都肯定有防撞挤压区。进行切割时，必须避开这些区域。同时要避开任何孔和加强件。 切割开口梁 搭接 焊接工艺：搭接区域中用塞焊并沿着搭接的边缘连续搭接焊。 分割车门槛板 车门槛板有二件或更多件的不同设计。不管哪一种，车门槛板都可能装有加强件。加强件可以是间断的，也可以是连续的，根据损坏的状况，车门槛板可以和B柱一起更换，或者单独更换。 分割车门槛板 切割或修理车门槛板，一种是纵向切割用插入件对接。或者可以切割车门槛板的外件，用搭接的方法装上修理件。 一般而言，当安装一个重复使用的、带有B立柱的车门槛板时，或当安装重复使用的后侧板时，宜采用插入件对接法 修理1：纵向切割用插入件对接 用从修理件上的多余部分或损坏件的端部切割下来的一块或多块作材料，制作插入件。 插入件应是15～40cm长。然后去掉夹紧焊的凸缘，以便将插入件安放在车门槛板里面。 对焊接的说明 在封闭截面中安装插入件时，不管它是车门槛板、A立柱、B立柱或车身梁，都要确保封闭焊接完全焊透插入件。 当用对接封闭焊时，其间隙宽度应宽到足以允许彻底地焊透插入件。间隙的宽度根据金属的厚度确定，但理论上间隙不应小于1.5MM，大于3MM。焊接以前应仔细地清理切割面上的毛刺。否则，焊接金属将围绕毛刺形成焊瘤，可能产生焊接裂纹，形成应力集中，引起龟裂并削弱连接强度。 修理2：切割车门槛板的外件 在安装外