金工实习车床车削知识教案：车削工艺02.doc

车削工艺 五、刻度盘及刻盘手柄的使用 车削时为了正确和迅速掌握切深,必须熟练地使用中和小上的刻度盘。 中上的刻度盘 中上的刻度盘是紧固在中丝杆轴上，丝杆螺母是固定在中上，当中上的手柄带着刻度盘转一周时，中丝杆也转一周，这时丝杆螺母带动中移动一个螺距。所以中横向进给的距离（即切深），可按刻度盘的格数计算。 刻度盘每转一格，横向进给的距离= 丝杆螺距刻度盘格mm） 如C616车床中丝杆螺距为4mm，中刻度盘等分为200格，当手柄带动刻度盘每转一格时，中移动的距离为4200=0.02mm，即进刀切深为0.02mm。由于工件是旋转的，所以工件上被切下的部分是车刀切深的两倍，也就是工件直径改变了0.04mm。 必须注意：进刻度时，如果刻度盘手柄过了头，或试切后发现尺寸不对而需将车刀退回时，由于丝杆与螺母之间有间隙存在，绝不能将刻度盘直接退回到所要的刻度，应反转约一周后再转至所需刻度。 小刻度盘 小刻度盘的使用与中刻度盘相同，应注意两个问题：C616车床刻度盘每转一格，则带动小移动的距离为0.05m；小刻度盘主要用于控制工件长度方向的尺寸，与加工圆柱面不同的是小移动了多少，工件的长度就改变了多少。 六、试切的方法与步骤 工件在车床上安装以后，要根据工件的加工余量决定走刀次数和每次走刀的切深。半精车和精车时，为了准确地定切深，保证工件加工的尺寸精度，只靠刻度盘来进刀是不行的。因为刻度盘和丝杆都有误差，往往不能满足半精车和精车的要求，这就需要采用试切的方法。试切的方法与步骤如下。 开车对刀，使车刀与工件表面轻微接触； 向右退出车刀；横向进刀； 切削纵向长度1～3mm； 退出车刀，进行度量。 (a) (b) (c) (d) (e) (f) 图3-7 试切的步骤 以上是试切的一个循环，如果尺寸还大，则进刀仍按以上的循环进行试切，如果尺寸合格了，就按确定下来的切深将整个表面加工完毕。 七、粗车和精车 在车床上加工一个零件，往往要经过许多车削步骤才能完成。为了提高生产效率，保证加工质量，生产中把车削加工分为粗车和精车。如果零件精度要求高还需要磨削时，车削又可分为粗车和半精车。 粗车的目的是尽快地从工件上切去大部分加工余量，使工件接近最后的形状和尺寸。粗车要给精车留有合适的加工余量，而精度和表面粗糙度等技术要求都较低。实践证明，加大切深不仅使生产率提高，而且对车刀的耐用度影响又不大。因此，粗车时要优先选用较大的切深，其次根据可能适当加大进给量，最后选用中等偏低的切削速度。 粗车精车（或半精车）留的加工余量一般为0.5～2mm，加大切深对精车来说并不重要。精车的目的是要保证零件的尺寸精度和表面粗糙度等技术要求。其尺寸精度主要是依靠准确地度量、准确地进刻度并加以试切来保证的。因此，操作时要细心认真。精车保证表面粗糙度要求的主要措施是：采用较小的主偏角、副偏角或刀尖磨有小圆弧，这些措施都会减少残留面积，可使Ra数值减少；选用较大的前角，并用油石把车刀的前刀面和后刀面打磨得光一些，亦可使Ra数值减少；合理选择切削用量，当选用高的切削速度、较小的切深以及较小的进给量，都有利减少残留面积减小，从而提高表面质量。 /(mm) /(mm/r) /(mm/min) 车削铸铁件 0.1～0.15 0.05～0.2 60～70 车削 钢件 高速 0.3～0.50 100～120 低速 0.05～0.10 3～5 八、基本车削工作 车外圆 在车削加工中，外圆车削是一个基础，几乎绝大部分的工件都少不了外圆车削这道工序。车外圆时常见的方法有下列几种。 用直头车刀车外圆：这种车刀强度较好，常用于粗车外圆。 用45°弯头车刀车外圆：适用车削不带台阶的光滑轴。 用主偏角为90°的偏刀车外圆：适于加工细长工件的外圆。 车端面和台阶 圆柱体两端的平面叫做端面。由直径不同的两个圆柱体相连接的部分叫做台阶。 1车端面 车端面常用的刀具有偏刀和弯头车刀两种。 (a) (b) (c) (d) 图3-9 车削端面 ⑴用右偏刀车端面用此右偏刀车端面时，如果是由外向里进刀，则是利用副刀刃在进行切削的，故切削不顺利，表面也车不细，车刀嵌在中间，使切削力向里，因此车刀容易扎入工件而形成凹面由向外车削端面时，由于是利用主切削刃在进行切削，所以切削顺利，也不易产生凹面。 用弯头刀车端面以主切削刃进行切削则很顺利，如果再提高转速也可车出粗糙度较细的表面。弯头车刀的刀尖角等于90°，刀尖强度要比偏刀大，不仅用于车端面，还可车外圆和倒角等工件。车台阶 低台阶