燃油蒸发系统介绍.ppt

摩托车燃油蒸发控制系统介绍  纲要 一.法规要求 二.燃油蒸发控制系统组成 三.燃油蒸发控制系统工作原理 四.整车燃油蒸发量测试方法 五.生产一致性 2.跨骑车燃油蒸发控制系统组成 3.踏板车、弯梁车燃油蒸发控制系统组成 * * 济南轻骑铃木摩托车有限公司 生产技术部 2008年11月 法规要求 1.新国标GB20998-2007 《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法》 发布时间：2007.07.09 实施时间：2008.07.01 标准要求要点： ● 防止油箱盖丢失而导致燃油蒸发物超标和燃油溢出。 ● 燃油蒸发污染物排放限值： 2.0g(型式核准试验条件下） 实施后的有利点： ● 减轻环境污染 ●节约能源 2.摩托车需进行的对应项目 现状：油箱盖无防止丢失对策且油箱盖上有通气孔直接联通大气。 需对应项目： ● 追加油箱盖的防止丢失设计或结构 ※跨骑车油箱盖只有在锁上油箱盖时钥匙才能拔出。 ※踏板车和弯梁车使用绳索类连接油箱盖。 ●追加燃油蒸发物的回收再利用装置 使用碳罐吸附燃油蒸发物并再返回给发动机燃烧使用。 ●追加平衡油箱内气压的呼吸阀 ※ 设置具有倾倒关闭功能的双向呼吸阀。 ※或在油箱盖上单独设置进排气阀。 二.燃油蒸发（EVAPO)控制系统组成 EVAPO含义：英文evaporative（蒸发）的缩写 1.燃油系统组成 由燃油箱、燃油管、燃油虑清器、燃油泵、化油器或汽油喷射部件组成的系统和燃油蒸发污染物控制系统，包括这两个系统中所有的通大气开口。 单向阀 三.燃油蒸发控制系统工作原理 1.进排气阀 1.1 组成：单向进气阀与单向排气阀 1.2 作用：平衡油箱内外气压，使油箱能正常供油及泄放异常高压。 ●进气阀：当油箱内产生一定负压（-49~-588Pa）时，阀动作使空气进入以保证正常供油。 ●排气阀：当油箱内的压力大到一定程度（+9.8~+19.6KPa ），阀动作向空气泄放高压，保证安全。 1.3 结构： ● 进气阀与排气阀均为橡胶阀 安全排气阀 单向进气阀 燃油箱内部正压达到开阀压力时 燃油箱内部负压达到开阀压力时 大气侧 油箱侧 ●进气阀：橡胶 排气阀：机械结构 油箱 安全排气阀 燃油箱内部正压达到开阀压力时 燃油箱内部负压达到开阀压力时 单向进气阀 大气侧 2. 呼吸倾倒阀 2.1 作用：双向通气（使燃油蒸汽可以通过进入碳罐，空气可 以通过进入油箱），在倾倒时切断通路防止燃油流入碳罐。 2.2结构及原理 油箱 正常状态（通气孔打开） 碳罐 油箱 碳罐 上壳体 下壳体 活动球 截止阀膜片 倾倒状态（通气孔闭合） 3.碳罐 3.1 作用：吸附燃油蒸汽，并在发动机工作时脱附燃油蒸汽回到发动机进气口，使之再利用。 3.2 内部活性碳吸附原理 活性炭是一种主要由含碳材料制成的外观呈黑色，内部孔隙结构发达、比表面积大、吸附能力强的一类微晶质碳素材料。活性炭材料中有大量肉眼看不见的微孔，1克活性炭材料中微孔，将其展开后表面积可高达800－1500平方米，特殊用途的更高。正是这些高度发达，如人体毛细血管般的孔隙结构，使活性炭拥有了优良的吸附性能。 3.3 碳罐结构： 连接油箱 连接发动机进气口 空气入口 栅格 无纺布 碳粒 燃油蒸气 空气 四.整车燃油蒸发量测试方法（形式核准试验） 1.术语与定义 1.1昼间换气损失（呼吸损失） 由于温度变化从燃油系统排放的碳氢化合物。 1.2 热