铁路客运——铁路国际旅客联运.doc

第九章 铁路国际旅客联运 第一节 概 述 铁路国际旅客联运是指发、到站不在同一国内的旅客、行李和包裹铁路运输，包括海铁联运。参加国际旅客联运的铁路间具有连带责任。随着我国经济的不断发展，加入世贸组织，掌握铁路国际旅客联运内容显得尤为重要。本章所述的国际旅客联运，系指我国同其他国家铁路间办理的旅客、行李和包裹运输。 一、参加国际联运的国家 在两个或两个以上国家铁路全程运送中，使用一份票据并以连带责任办理的运送，称为国际铁路联运。国际铁路联运分为旅客运输和货物运输两大类。 目前采用《国际客运运价规程》（简称《国际客价》）的国家铁路有下列国家的铁路： 白俄罗斯共和国铁路 BC （白铁）  越南社会主义共和国铁路 VZD （越铁）  哈萨克斯坦共和国铁路 KZH （哈铁）  中华人民共和国铁路 KZD （中铁）  朝鲜民主主义共和国铁路 ZC （朝铁）  拉脱维亚共和国铁路 LDZ （拉铁）  立陶宛共和国铁路 LG （立铁）  蒙古铁路 MTZ （蒙铁）  俄罗斯联邦共和国铁路 RZD （俄铁）  吉尔吉斯斯坦共和国铁路 KRG （吉铁）  土库曼斯坦铁路 TRK （土铁）  塔吉克斯坦共和国铁路 TDZ （塔铁）  爱沙尼亚共和国铁路 EVR （爱铁）  乌兹别克斯坦铁路 UTI ［乌(兹)铁］ 乌克兰铁路 UZ ［乌（克）铁］二、我国铁路的旅客联运站  《国际客价》中规定的办理旅客联运的车站称之为联运站。 我国铁路现有29个旅客联运站：北京、北京西、大同、天津、衡阳、长沙、汉口、郑州、呼和浩特、集宁、二连、沈阳、长春、丹东、哈尔滨、牡丹江、满洲里、绥芬河、桂林、南宁、凭祥、乌鲁木齐、阿拉山口、昆明北、河口、山海关、开远、宜良、昂昂溪。 我国铁路国际旅客联运示意图如图9-１所示。 图9-１ 中国铁路国际旅客联运站示意图三 、国境站及国际列车 国与国之间邻接的车站称之为国境站，我国现有国际旅客联运的国境站如表9-1所示。 旅客运送 国际联运旅客乘车票据 《国际旅客联运协定》(简称《国际客协》)所规定的旅客车票，是国际联运中凭以乘车的票据，有客票、卧铺票和补加费收据。 目前《国际客协》范围内采用两种样式的乘车票据：一种是传统的乘车票据，称为人工票，主要在没有实现电子计算机联网的国家铁路发售；另一种是同西欧国家铁路样式基本统一的乘车票据，称为电子票，主要在原独联体成员国波罗的海三国铁路发售。 我国目前只发售前一种乘车票据，但同时承认其他国家铁路发售的电子票。 国际直通联运册页票本视为一份乘车票据。册页票本含票皮(如表9-3）和票页，票页由客票、卧铺票（乘坐卧车时）和补加费收据（发生补费时）组成。册页票本限于按客票上记载的径路，从客票上所记载的一国铁路发站乘车到另一国铁路到站时有效。没有客票的册页票本应视为无效，并且无权凭以乘车。但个别铁路间如有协议，可采用卡片客票和无票皮的册页票本赁以乘车。 1．客票 客票是证明铁路同旅客间缔结运输合同的基本依据。 客票上应载有下列主要事项： （1）“MC”字母（手工填写的客票上）； （2）发站和到站名称； （3）印制的客票号码； （4）经路； （5）车厢等级； （6）人数； （7）客票票价； （8）客票有效期（在电子客票上）； （9）客票发售日期； （10）发售客票的铁路名称。 客票分为固定册页客票（即全部事项印就的册页客票）和补充册页客票两种。 固定册页客票的发站、到站、等级、经由均已印就，用于客流大的各站间一名旅客的乘车。 表9-３ 册页票本票皮（封面）（中国铁路票样） 发售往返乘车用的固定册页客票时，在票皮内订入两份册页客票，在用于往返乘车的册页客票上，划掉“返”字，在用于返程乘车的册页客票上，划掉“往”字。如果旅客享受减成，在“减成率”栏填写减成百分比，在“理由”栏按照《国际客协办事细则》附件第3号的相应内容填写。客票右下部为票价栏，在条状线内分别用阿拉伯数字填写瑞士法郎和人民币款额数。最后在“售票处日期戳”方格内加盖本售票日期戳，并在客票背面加盖出发日期车次戳记。 固定册页客票没有存根，根据号码编制报表和进行清算。 固定册页客票的样式，如表9-4所示。 补充册页客票分为单程补充册页客票和往返补充册页客票两种。 补充册页客票上的旅客人数、发站、到站、经由、票价等栏，均为空白，售票时复写填发，适于国际联运各站间一名或数名旅客的乘车。 单程和往返乘车用的补充册页客票均由两联组成。第一联即存根，留在客票发售处所，以便随同客票报告提出，第二联订入册页票本票皮内交给旅客。发售往返乘车用的补充册页客票只供单程乘车使用时，不使用的相