屯塘、屯横线架线方案..doc

110kV屯塘、屯横线改造工程 架线施工工艺及 原改造段旧线拆旧方案 浙江全富达电力建设有限公司 项目三 二〇一〇年八月 批 准： 审 核： 编 制： 发放对象： 宁波送变电建设有限公司第一分公司 公司安全、技术、材料 项目经理、总工、技术、质量、安全 施工队各职能人员 目 录 一、工程概况及工程特性 二、架线施工方案 三、架线准备 四、牵引场、放线场的布置及设备使用安全条例 五、导地线展放 六、导地线紧线 七、附件安装 八、跳线安装 九、拆旧 十、安全、质量及计量环境要求 附表1：架线工器具配置表 一、工程概况及工程特性 1.1、工程概况： ①本次改造段为110kV屯塘线2#-6#段，原屯塘线为单回路设计，改造后线路路径更改，新建杆塔6基，架设新线0.835km；110kV屯横线改造段为2#-7#，原屯横线1#-4#为双回路铁塔，其右侧回路为空载（此空载到4#塔后，在4#塔大号侧打设半永久拉线），5#-7#段为单回路架设，本次改造新建杆塔3基，新架设导地线1.108km；另外共有部分组立双回路铁塔GD6和GD7的组立，新建线路长度0.724公里。 ②、改造段施工内容明细： 110kV屯塘线部分 序号 工作内容 备注 第一部分 拆除原屯塘线2#-6#段的导地线、拆除铁塔2#-5#共4基铁塔。 拆除时线路跨越余慈公路和余慈公路连接线，需要交警封道配合；另外10kV治山C301线谢家车头支线需要改道配合。 第二部分 新架TTGD1#-TTGD6#段导地线，两头分别与共用段GD7和原6#老塔相连。 需要提前办理公路跨越审批手续，确保跨越架能提前搭设。 110kV屯横线部分 序号 工作内容 备注 第一部分 拆除原屯横线2#-8#段导地线（包括1#-4#双回路段右侧空载部分），拆除铁塔5基 拆除时线路跨越余慈公路连接线，需要交警封道配合； 第二部分 新架线路GD7#-原4#-GD1#-GD2-GD3-原8#老塔 需要提前办理公路跨越审批手续，确保跨越架能提前搭设。 共有部分 第一部分 完成屯塘、屯横线共有部分（1#-GD7）的导地线架设工作，GD7#大号侧再并分别与两单回路连接 增加更换屯塘线电1#塔的中相跳线串 ③停电时间：原110kV屯塘线为2010年9月13日-9月22日；原屯横线为2010年9月13日-9月28日。 根据以上停电时间安排如下：在停电前完成屯塘线TTGD1#-TTGD3的导地线架设工作；在2010年9月22日前完成屯塘线的全部施工工作；110kV屯横线由于位于老线路下方必须在停电后拆除老线后开始架设，在9月28日前完成所有的施工工作。 ④本工程老线路物资统一回收和安放。 1.2、线路前进方向、塔腿编号： 1.3、导地线特性： 导地线主要技术参数见下表： 序号 项目 导线(LGJ-240/40) 避雷线(GJ-50) 1 综合截面积 277.75 49.46 2 铝结构根数/直径 26/3.42 3 钢结构根数/直径 7/2.66 7/3.8 4 外径(mm) 21.66 9.00 5 瞬时破坏张力(N) 83370 60564 导地线应力及安全系数取值如下表： 序号 耐张段 导 线 避 雷 线 应力(MPa) 安全系数 应力(MPa) 安全系数 1 TTGD1～TTGD6 40 7.504 140 8.746 2 TTGD6～原6# 原张力 原张力 3 原4#-GD3 90 3.335 280 4.373 4 GD3-原8# 原张力 原张力 5 屯塘线电1#-TTGD1 100 3.022 300 4.082 6 屯横线1#-原电4# 100 3.022 300 4.082 1.4、工程主要特性： 气象条件 V最大=28m/s，导线C=5mm、地线C=5mm（10mm） 绝缘配合 耐张串:采用70kN标准玻璃绝缘子，单片泄漏距离≥320mm，结构高度146mm，盘径255mm，每联采用10片，实际泄漏比距达到2.909cm/kV，全线采用双联耐张串。 悬垂串：采用双联双串合成绝缘子，实际爬距≥3080mm，机械破坏荷重不小于70kN，干弧距离不小于1100mm，上下侧均安装均压环。 跳线串：采用固定式防风偏100kN 合成绝缘子 1.5、导地线绝缘子串倒挂桩号： 本工程无倒挂。 1.6、不允许压接桩号： GD7-原4#塔（屯横线）、TTGD2-TTGD3#、TTGD5-TTGD6# 1.7、金具螺栓及绝缘子碗口等朝向： 1.7.1、金具螺栓、穿销、绝缘子碗口、碗头挂板碗口朝向 悬垂串：顺线路方向单串、双串均由小号向大号穿。 横线路方向两个边相由外向内穿，中相由左向右。 耐张串：垂直方向：螺栓由上往下穿。 横线路方向：双串