厢式运输车驾驶室悬置参数的优化与匹配分析 - OALib.PDF

第 卷第 期重庆 交通 大 学学报 自然科 学版 年 月 厢式运输车驾驶室悬置参数的优化与匹配分析 李秀山 曾发林 刘汉光 唐传政 朱亮亮 江苏大学 汽车与交通工程学院江苏 镇江 徐州工程机械研究院江苏 徐州 摘要利用多体动力学软件 建立厢式运输车驾驶室悬置多刚体动力学仿真模型以驾驶室地板处加速度均 方根值为评价对象并且利用正交设计原理与 仿真技术相结合的方法对原车驾驶室悬置隔振系统的参数 优化与匹配问题进行研究 在级路面上分别进行了 种车速下的仿真计算并提出对原车驾驶室悬置系统参数 的优化方案优化结果表明该方案能够明显改善整车的行驶平顺性解决了原车隔振效果差的问题 关键词车辆工程驾驶室悬置多体动力学正交试验参数优化平顺性 中图分类号文献标志码文章编号 某厢式运输车如图 其半浮式驾驶室悬置系 性的研究提供了借鉴参考 统是参考国内同类车型进行模仿设计的由于对国 内同类型车辆的结构型式结构参数设计要求设 计背景和车辆使用环境等了解不够全面因而该车 辆的平顺性较差不能满足人体舒适性要求因此需 要对车辆的平顺性进行改进 结合企业的实际需 要改变驾驶室悬置类型改为全浮式驾驶室悬置 利用 软件对原车进行仿真并将仿真结果 图试验样车 与正交设计理论相结合进行参数优化与匹配 对 车辆驾驶室悬置系统的弹簧与减振器的参数进行重 新选择和匹配取得了良好效果 整车虚拟样机的建立及验证 整车模型的建立 笔者利用 技术 建立了基于振动舒 适性道路试验的整车动力学模型并应用正交设计 根据企业提供的模型应用多体动力学软 试验方法对该车型的驾驶室悬置进行参数优化与匹 件模块建立整车的虚拟样机模型整 车模型包括驾驶室悬置系统及车架驾驶室前后悬 配将仿真试验与道路试验结果对比 找出最优组 合改善了原车平顺性较差的状况提高了该车的乘 架轮胎转向等子系统 其中驾驶室作为刚体考 坐舒适性为国内应用虚拟样机技术进行整车平顺 虑为简化模型减少建模的难度驾驶室前悬置螺 收稿日期 修订日期 第一作者李秀山 男山东德州人硕士研究生主要从事汽车及平顺性方面的研究 第 期 李秀山等厢式运输车驾驶室悬置参数的优化与匹配分析 旋弹簧与阻尼都用衬套代替具体做法是在驾驶室 垂向的加速度均方根值与试验样车的车厢地板中心 前悬置上托架与下托架之间添加衬套 虚拟样机整 垂向加速度均方根值的功率谱密度曲线进行对 车模型如图 建立的驾驶室悬置多刚体动力学仿 比 如图 为对比更清楚将线性坐标改为双对 真模型如图