发动机有害排放物控制.PPT

发动机有害排放物控制 内燃机的排放污染源有排气污染、窜缸混合气和汽油蒸发三种 汽油机有害排放物主要有：一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、硫氧化合物(SOx)和铅化合物。 柴油机有害排放物主要有：氮氧化合物(NOx)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、硫氧化合物(SOx)和微粒。 汽油机排放净化方法: 1) 机内净化包括改进燃烧室(采用面容比S/V较小的燃烧室以减少HC和CO排放量)、改进进气系统、采用稀薄分层燃烧技术、改用电控汽油喷射系统、改进点火系统、采用废气再循环和使用无铅汽油。 2) 机外净化包括强制曲轴箱通风装置、燃料蒸发控制、二次空气喷射和催化转换器。 3) 寻求新能源和代用燃料原料（清洁燃料 柴油机排放净化方法: 1) 机内净化包括改进燃烧室设计、改进进排气系统、推迟喷油提前角、采用废气再循环和增压中冷。 2) 机外净化包括微粒捕集器和催化器。 3) 改进燃料. 这里只介绍二次空气喷射和废气再循环两种装置 1、二次空气喷射 二次空气喷射就是将新鲜空气引入排气道,将灼热废气中HC和CO进一步氧化,形成无害的水和二氧化碳。具体方法是空气泵将经空气滤清器过滤的新鲜空气加压,通过电磁阀控制二次空气阀开启,将加压后的新鲜空气喷入排气道。通常认为发动机要达到欧III以上的排放法规要求，则必须采用二次空气喷射。 2、废气再循环（Exhaust Gas Recirculation，EGR） 废气再循环是针对有害气体NOx而设置的排气净化装置,一般情况下,氮和氧不能生成化合物,只能在富氧、高温情况下才能发生化合反应。发动机废气主要含有H2O、N2、CO2，其热容较高。利用EGR系统把适量废气混入新鲜混合气使之参与燃烧,便可以降低混合气氧浓度、吸收燃烧放出的热量,使燃烧速度减慢、燃烧温度降低,从而减少NOx生成数量. 对废气再循环总的控制要求是：NOX排放量随负荷增加而增加,EGR率也应随之增加;发动机水温低于一定值时,不应进行废气再循环;怠速和小负荷时,NOx排放量不高,不进行废气再循环;全负荷和急加速时,不应进行废气再循环。 * * 二次空气喷射阀 节气门开关 EGR控制阀 水温传感器 EGR电磁阀 转速传感器 启动信号 ECU