四连杆悬架衬套刚度系数匹配优化设计-广西科技大学学报.PDF

第 卷 第 期 广西科技大学学报 年 月 第 卷 广西科技大学学报 四连杆悬架衬套刚度系数匹配优化设计 廖抒华 唐 兴 陈 坤 杨 帆 赵 亮 韦建平 广西科技大学 汽车与交通学院广西 柳州 柳州孔辉汽车科技有限公司 广西 柳州 摘 要基于 和 软件提出对悬架衬套刚度系数匹配优化设计的方法和流程通过调节悬架 衬套刚度使悬架的弹性运动学特性满足特定要求以某轿车四连杆后悬架为例通过优化前后悬架弹性运动学的对 比分析可知采用优化后的衬套刚度系数匹配对悬架的弹性运动学特性得到改善验证了本文衬套刚度系数匹配研 究的有效性 关键词优化设计橡胶衬套刚度悬架灵敏度分析 中图分类号 文献标志码 悬架运动学分析主要研究车轮定位参数与轮跳之间的关系悬架弹性运动学分析主要研究轮胎在受到 力与力矩作用下由于橡胶衬套底盘各部件的变形而引起的车轮定位参数的变化由于车速的提高和人们对 舒适性的要求日益提高使得橡胶衬套在车辆的悬架设计中被大量的采用橡胶衬套在车辆悬架设计中的大 量使用虽然使得车辆的平顺性有很大提高但是车辆操纵稳定性却有所下降为了很好的解决平顺性和操 纵稳定性这对矛盾本文深入的研究悬架弹性运动学以较好的解决这对矛盾使它们都得到较好的性能以满 足人们对平顺性和操纵稳定性的要求有关橡胶衬套因素对悬架弹性运动学的影响在文献中得到了比 较全面的研究悬架的弹性运动是由于橡胶衬套的变形所决定的所以一切影响橡胶衬套变形的因素都将影 响悬架弹性运动学其中橡胶衬套刚度是影响橡胶衬套变形的主要原因因此有必要研究橡胶衬套刚度对 悬架弹性运动学的影响规律本文从悬架弹性运动学的角度出发以某轿车的后悬架四连杆为例研究衬套 刚度系数匹配的优化方法和流程以及如何通过调整衬套刚度以获得良好的悬架弹性运动学性能 在不同外载荷的作用下衬套的力学特性是不同的其力学特性可以分为动态力学模型和静态力学模型 在外载荷缓慢加载的情况下橡胶衬套的阻尼对悬架弹性运动的影响不大 因此悬架的橡胶衬套力学模型可以 用静态力学模型来模拟即外载荷在缓慢加载的情况下得到的载荷挠度曲线通常表示为 在车辆悬架 弹性运动学中衬套只有微小的变形可把橡胶衬套的应力 应变曲线假设为线性的关系设衬套的径向方向分别 为 轴 轴轴向为 轴坐标系符合右手法则由此在 中建立的衬套力学模型如式 所示