学术沙龙纵论稳妥推进新能源汽车转型.PDF

学术沙龙 Academic saloon 经过十几年的努力， 我国在电动汽车研发上取得长足进步， 但在创新能力、产品技术水平和工程化能力等方面尚与国外 存在巨大差距。在大力推动纯电驱动的战略转型中，行业专 家提出“一体化”、“两头挤”、“三步走”的技术路线图。 稳妥推进新能源汽车转型 文 | 侯福深 三次热潮，共识初现 电动汽车并非新生事物，它的诞生比传统的内燃机汽车还要早， 早在19世纪末，便与内燃机汽车、蒸汽机汽车形成三足鼎立之势。 1912年后，电动汽车受限于电池的能量密度、行使里程、成本、寿命 等因素，不能很好地满足市场需求，所以才逐步淡出，由内燃机汽车 占据了市场主导地位。 从1973年到1990年，石油危机催生了电动汽车第一次发展热潮。 但是经过十几年的发展，由于石油危机结束、油价的回落，各大公司 侯福深 对发展电动汽车的积极性有所降低，电池技术也无大的突破，这次热 中国汽车工程学会技术发展部部长 潮最终结束。 1990年后，国际上又出现了第二次电动汽车发展热潮。这主要由 排放法规驱动形成，标志性事件就是美国加州零排放法案的实施， 该法案明确提出，到2003年在加州所售新车的10%必须要达到零排 放。后来由于法案的修改以及电池技术仍未达到市场需求，2000年 后，这次高潮再次告一段落。 自2005年以来，特别是2008年金融危机后，新一轮电动汽车的 发展热潮再次出现。究其原因，主要是动力电池技术的突破，而汽车 电子轻量化、整车设计等传统汽车共性技术的进步也为电动汽车的 发展提供了支撑，能源与环境形势包括这次国际金融危机也有一定 ｜ ｜ENERGY REVIEW 53 2010 12 能源评论 学术沙龙 Academic saloon 三纵三横 的推动作用。 大家在这次热潮中对电动汽车的发展逐步形成了一个共识，那 我国新能源汽 车已 经 形成“三 纵 三 就是动力系统的电动化、电气化已经成为汽车发展的主要方向和潮 横”的研发格局,“三纵”就是混合动 力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车； 流。其中，混合动力汽车已率先实现商业化，到今年年底，全球混合 “三横”就是多能源动力总成控制系 动力汽车的销量应该会突破300万辆。有一种观点认为混合动力汽车 统、电机及其控制系统和电池及其管 是一种过渡方案，说我们是不是可以跳过混合动力汽车一步到位，我 理系统。 个人认为混合动力汽车并不是一个临时性的过渡方案，它会随着内燃 机汽车的存在而并存，并且会得到比较大的发展。据国外一些政府发 布的目标和预测看，在未来20年之内混合动力汽车可能仍然占据汽 车市场的主导地位。由于动力电池技术的快速发展，纯电动汽车和 插电式混合动力汽车受到了各个国家的高度关注。但由于其在技术、 社会配套体系、成本等多方面的制约性因素，短期内不大