安徽工贸职业技术学院机械工程系申报“精品课程”课件.DOC

第三章 底盘检测技术 学习目标 ⒈了解底盘检测设备的组成与基本结构。 ⒉理解底盘检测原理和检测设备的工作原理。 ⒊掌握底盘检测方法和检测设备的使用方法。 教学内容 汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。 汽车底盘的技术状况，直接关系到整车行驶的操纵稳定性和安全性，同时还影响发动机的动力传递和燃油消耗。 第一节 传动系游动角度检测 汽车传动系游动角度常用方法： 1、经验检查法: ①离合器与变速器游动角度的检查 ②万向传动装置游动角度的检查 ③驱动桥游动角度的检查 上述三段游动角度之和即为传动系游动角度 2、仪器检测法 ①指针式游动角度检测仪 ②数字式游动角度检测仪 图3-1 指针式游动角度检测仪 1-卡嘴2-指针座3-指针4-刻度盘5-手柄 6-手柄套筒7-定位销8-可换钳口 图3-2 指针式游动角度检测仪 指针式游动角度检测方法 ①检测驱动桥的游动角度变速器挂空档，驻车制动器松开，驱动轮制动，将测量扳手卡在驱动桥主动轴万向节的从动叉上，即可测得驱动桥的游动角度。 ②检测万向传动装置的游动角度与测驱动桥游动角度的方法基本相同，只是扳手卡在变速器后端万向节的主动叉上。此时获得的游动角度减去驱动桥的游动角度，即为万向传动装置的游动角度。 ③检测离合器和变速器的游动角度放松制动器，离合器处于接合状态，视必要可支起驱动桥。测量扳手仍卡在变速器后端万向节的主动叉上，依次挂入各档，即可获得不同档位下从离合器到变速器的游动角度。 数字式游动角度检测仪 1-弧形线圈；2-弧形铁氧体磁棒；3-摆杆；4-心轴；5-轴承 图3-3 倾角传感器结构示意图 数字式游动角度检测方法 ①万向传动装置的游动角度把传动轴置于驱动桥游动范围的中间位置或将驱动桥支起，拉紧驻车制动器。 左、右旋转传动轴至极端位置，测量仪便直接显示出固定在传动轴上的传感倾斜角度，将两个极端位置的倾斜角度记下，其差值即为万向传动装置的游动角度。 ②离合器与变速器及各档的游动角度放松驻车制动器，将变速器挂入选定档位，离合器处于接合状态，传动轴置于驱动桥游动范围中间位置或将驱动桥支起。 左、右旋转传动轴至极端位置，测量仪便显示出传感器的倾斜角度。求出两极端位置倾斜角度的差值，便可得到一游动角度值。该游动角度减去已测得的万向传动装置的游动角度，即为离合器与变速器在该档位下的游动角度。 ③驱动桥的游动角度变速器置于空档位置，松开驻车制动器，踩下制动踏板将驱动轮制动。左、右旋转传动轴至极端位置，即可测得驱动桥的游动角度。该角度包括传动轴与驱动桥之间万向节的游动角度。 诊断参数标准 部位 游动角度 部位 游动角度 离合器与变速器 ≤5°～15° 驱动桥 ≤55°～65° 万向传动装置 ≤5°～6° 传动系 ≤65°～86° 表3-1 游动角度参考数据 第二节 车轮定位检测 一、检测方法分类： 汽车车轮定位的检测有静态检测法和动态检测法两种类型。 1、静态检测方法 车轮定位的静态检测法，是根据车轮旋转平面与各定位角间存在的直接或间接的几何关系，用专用的检测设备测量其是否符合规定。 2、动态检测方法 动态检测法，是在汽车以一定车速行驶的状态下，用检测设备检测车轮定位产生的侧向力或前轮的侧滑量。 二、气泡水准式定位仪 1、结构简介 气泡水准定位仪按适用车型范围分为两种，一种适用于大、中、小型汽车，另一种仅适用于小型汽车。 前者一般由水准仪、支架、转盘(转角仪)等组成，后者一般由水准仪和转盘组成。 1、3-定位锁 2-旋钮 图3-4 适用于大、中、小型汽车水准仪 4-永久磁铁；5-定位针；6-校正水平的水泡管；7-测量主锁后倾角的水泡管；8-测量前轮外倾角的水泡管；9-测量主锁内倾角的水泡管； 图3-5 适用于小型汽车水准仪 2、使用方法（以GCD-1型光束水准仪为例） GCD-1型水准仪，除由一个水准仪、两个支架和两个转盘组成外，还配备有两个聚光器、两个标尺、两根标杆和一个踏板抵压器。 聚光器在标杆配合下可测得车轮前束值，聚光器在标尺配合下可测得后轴与前轴间的平行度、后轴与车架间的垂直度及后轴与车架在水平平面的弯曲变形等。踏板抵压器可将制动踏板压住，省去人力。 ⑴检测前的准备 ①汽车技术状况的预检 ②对检测场地的要求 ③汽车的正确放置 ④支架的安装 ⑤轮辋变形的检查及补偿 ⑵前束值的检测 汽车两前轮放于转盘上，找正直驶位置后，在检测前束的过程中不得再转动转向盘。 1