实训一：电控汽油机总体结构认识-燕山大学车辆与能源学院.PPT

发动机原理实验 * 燕山大学车辆与交通实验室  发动机速度特性台架实验 本次实验目的: 1、了解发动机台架性能实验系统的基本结构。 2、了解发动机台架实验设备，仪器和仪表的正确使用方法。 3、掌握汽油机速度特性台架试验的实验方法。 4、学会对实验数据进行处理，能够绘制汽油机速度特性曲线图，并能对特性曲线进行分析。 实验器材： 1、CW25型电涡流测功机； 2、FC2210Z智能油耗仪； 3、FC2310油门执行器； 4、FC2010测控仪； 5、FC2110驱动仪； 6、本田125摩托车用发动机； 7、FC2020数据采集仪； 8、大气温度、压力和湿度计； 9、 FC2030数字显示屏； 10、降温风机等其它仪器和工具。 实验考核： 实验注意事项： 签到及课堂表现 注意仪器设备的使用安全 填写实验报告 注意实验人员的人身安全 一、发动机台架实验系统的构成 1)测功部分–––测功机，CW25型电涡流2)测试对象–––发动机，本田125摩托车用发动机3)安装发动机的支架–––发动机支承部分 4)联接部分–––将发动机与测功机结为一体的联轴器部分5)燃料供给部分–––燃料供应与检测，油耗仪6)冷却系统–––测功机及发动机冷却所必须的冷却水供给系统 7)废气排出部分–––专用燃烧废气排出管道8)强制通风部分–––调节室内空气及冷却发动机风机9)台架基础部分–––用钢筋水泥浇铸的基础，振幅0.05-0.1mm10)底板部分–––固定在水泥基础上，安装发动机支承的平台11)控制系统–––控制与调节发动机工况的指挥部12)环境监测部分–––为校正使用的大气压力、温、湿度计13)特殊检测设备–––废气分析仪、活塞漏气量计等 发动机测控系统平面图： 实验间布置 观察室布置 二、发动机台架实验前的准备 1、发动机上架 2、连接调节测量管路 3、连接发动机的线束 固定发动机，安装实验用的各零部件，连接传动轴与发动机（对中） 连接各供油管路（汽油与机油）、供水管路、进气和排气管路等 连接发动机上的各传感器线束及搭铁线 检查各系统连接良好，各仪器仪表工作正常后，开始准备实验运行 三、发动机速度特性台架实验运行 1、实验原理 在发动机节气门或油门开度一定的条件下，测量不同发动机转速下的有效功率、有效扭矩、有效燃料消耗率、每小时耗油量等。 1）打开油耗仪电源开关，检查油耗仪充油及供油情况； 2、实验步骤 2）闭合测功机循环冷却水系统开关； 3）打开电控柜主电源开关，打开测控仪、油门励磁驱动控制单 元电源开关； 4）打开PC电源开关； 当汽车在沿阻力变化的道路行驶时，若节气门位置不变，发动机沿速度特性工作。 5）进入Windows界面后，双击“PLTest.EXE”图标，打开 “实时测控模块”； 6）在测控仪上选择控制模式为n/P模式； 7）油门调到5%左右，打开点火开关，启动发动机； 8）发动机启动后，检查发动机的工作情况； 9）暖机后，打开降温风机电源，使风冷机工作； 10）固定发动机的油门在某一位置，调节发动机的转速n； 11）在发动机运转稳定后大约10s，记录一次； 12）增加转速，重复11步，直至增加到最大转速，退出模块。 四、实验数据处理 1、返回Windows窗口，双击“Datapro.EXE”图标，打开 “数据处理模块”； 2、单击打开数据库，选择要打开的数据文件； 3、选择要编辑的数据，进行数据的相关操作； 4、选择数据输出，打印数据。 五、速度特性曲线拟合和分析 1、在数据处理窗口中，选择 即可进入曲线拟合功能模块； 2、进行数据文件选择、横纵坐标选择； 3、单击“绘图”按钮，进入绘图 窗口； 4、进入屏幕绘图后，可以根据数值大小选择横纵坐标调整； 5、绘图输出。 ●曲线拟合 ●曲线分析 1、有效转矩 汽油机采用量调节，在节气门开度一定时， 基本不随转速n而变化，因此扭矩的变化与 有密切关系。 气门开度固定，速度增大时，换气时间缩短，换气不充分。 充量系数与转速的关系 ①充量系数 某一转速n0时： 有最大值； 当nn0时：空气涡流弱，火焰传播慢， 气