带水平回转支腿的天线车平台设计要点-易迪拓培训.PDF

TECHNICFoRUM 带水平回转支腿的天线车平台设计要点 POintfOrAntennaVehicIePIatform With Jacks Design LeveIing 王健 WANGJian 辽宁陆平机器股份有限公司 辽宁铁岭 112000 摘要：在设计带水平支腿的天线车平台过程中，通过采用叠扣焊接结构的纵梁，使平台纵向的抗弯能力得到增强；通过设计出由副车 架纵梁和底盘大梁共同承载的牛腿梁，使平台的横向抗弯能力得到增强：通过设置合理的联接点，使扭矩和弯矩能够在副车架和底盘车 架间有效传递，并改善牛腿梁与底盘大梁之间联接螺栓的受力状态；采用双头螺柱代替u形螺栓解决了由于纵梁加强而产生的联接问 题。 关键词：平台抗弯能力叠扣焊接纵梁牛腿梁双头螺柱 中图分类号：u469．6．02 文献标识码：B 文章编号：1004—0226(2009)04—0050．03 1前言 2平台设计要点 味地增加材料厚度，也使材料的承载效率 在专用车辆的改装过程中，将副车架 2．1加强平台纵向抗弯能力 降低。 与底盘车架已完成联接，但副车架以上还 平台的纵向抗弯能力主要取决于底盘 因此，通过改进设计截面形状来提高 未进行上装的这种半成品状态的车辆称为 大梁和副车架纵梁。而底盘改装时只允许 纵梁抗弯能力是可以选择的最有效的方 平台车，意为己形成装载专用设备的平 对底盘车架大梁进行局部加强，对提高平 法。 台。因此，平台可以理解为副车架与底盘 台整体的纵向抗弯能力作用不大，因此提 2．1．2纵梁截面的改进设计 车架的联结体。在进行天线车的改装设计 高平台纵向的抗弯能力应主要靠副车架纵 副车架纵梁多采用槽形截面形状，为 时，也将副车架与底盘车架的联结体称为 梁的设计加强。 了提高抗扭能力，有时将槽形开口局部封 平台，它既是天线运输时的载体又是架 2．1．1加强纵梁 闭起来，甚至将两个槽形梁对扣焊接形成 设、工作时的支撑底座。天线架设时通过 加强纵梁的方法有三种：增加纵梁高 箱形结构，如图1所示。而本文所论述的 竖直支腿的自动调整将平台调整至水平状 度、增加材料厚度和改进截面形状。 纵梁设计，除了要提高抗扭能力，更主要 态，目的是使天线工作时保持竖直和平稳 一般天线车平台上除了装载天线外， 的目的是增强抗弯能力。因此在适当增加 的回转状态。因此要求平台具备相当高的 还要装载安装了控制设备并有人进行操控 材料厚度的同时，将两个槽形梁叠扣焊接 刚度水平，以保证这一调整关系的顺利实 的舱室及其他附属设备。考虑到车辆的铁 形成另一种型式的箱形结构，如图2所 现。 示。叠扣焊接形成的结构几乎使上、下翼 路运输界限以及行驶稳定性等问题，平台 文献【l】介绍了天线车在平台上增加了 的高度有一定限制。计算的结果是平台上 面的厚度增加一倍，使纵梁的抗弯能力得 水平回转支腿后，加大了天线架设工作时 缘到底盘大梁的距离约为200咖，这一高 到极大提高。与底盘大梁组合后，可以满 纵向和横向的支撑跨距，使天线的支撑稳 度是纵梁设计时可利用的极限高度。在常 足平台纵向抗弯能力的要求。 定性得到提高。这一结构改进的同时也使 规结构的天线车设计时，为了增加承载能 平台承受的纵向和横向的弯矩载荷大幅度 力，这一高度己被使用到极限，不可能进 的增加。这就对平台的刚度提出了更高的 一步增加。 要求。因此，提高平台的纵向和横向的抗 增加材料厚度确实可在一