招标文件修改、澄清(答疑)纪要（一）工程名称厦门市轨道交通2号线.DOC

工程名称 厦门市轨道交通2号线工程轨道工程车采购项目 招标阶段 招标澄清修改 招标文件澄清（答疑） 问：招标文件用户需求书（合同包2）3.3.3“（12）①......机器间顶部设开启式天窗，以便于柴油机安装及检修作业④司机室仪表的亮度可手动调节司机室仪表和指示灯在日光下和夜间关闭室内顶灯时，应能在500mm远处清楚看见其显示。旋臂外端距回转中心mm，最大半径mm”。 答：按招标文件执行，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。 问：招标文件用户需求书（合同包2）“3）轴列式：B” 根据接触网作业车轴列式要求，作业车为四轴车，两轴驱动，在此前提下，轴列式是否可以采用1A-A1，使两个转向架结构相同，更具互换性，更利于日后维护。同时，与柴油机匹配的进口传动箱油两个端口输出，轴式为1A-A1，即前后转向架均有动轴，较2-B轴式牵引力发挥更为均衡，牵引力发挥效果更好。建议改为：轴列式：2-B或1A-A1。 答：按招标文件执行，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。 问：招标文件用户需求书（合同包2）“（5）车体两端均设有头灯（2×100 W）、下大灯（3×100 W）、及信号灯（50 W）用于行车照明。司机室内设棚灯，作业平台上设有六组照明灯和两盏100W泛光灯。整车照明装置满足夜间和在隧道内操纵车辆和行车的需要车体两端均设有头灯、下大灯、及信号灯用于行车照明。司机室内设棚灯，作业平台上设有六组照明灯和两盏泛光灯。平台尺寸(长×宽) 00mm×1750mm； 2）平台地板距轨面高度2600mm； 3）栏杆高度 800mm 2）为改善平台底部通过性，建议将平台地板距轨面高度 2600mm 改为3150mm； 3）为保证栏杆的安全高度，建议将栏杆高度 800mm改为600mm+500mm（可折叠栏杆）。建议修改为： “1）平台尺寸(长3宽) 6000mm*1600mm 2）平台地板距轨面高度 3150mm 3）栏杆高度 600 mm +500 mm可折叠栏杆” 答：按招标文件执行，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。 问：招标文件用户需求书（合同包2）“轨道平台车两端设置DC24V直流和AC220V交流电源接口，从牵引车辆上引入电源，各个用电器和插座提供电源。AW3工况下最大停放坡道为27‰（施加紧急制动）；三机重联牵引AW3工况下可以满足在35‰的坡道上停住（施加紧急制动）。建议修改为：在接触网或蓄电池供电条件下，蓄电池调车机应满足双机重联情况下，牵引一列完全失去动力的超员（AW3）轨道交通列车在厦门市轨道交通2号线一期工程最大坡道上正常起动、运行。：13型作用式车钩（加装缓冲器）” 建议修改为：100型下作用式车钩。 答：13型作用式车钩（加装缓冲器）”修改为：“9）车钩：100型下作用式车钩”。 问：招标文件用户需求书（合同包1）“1）......车门采用双层密封结构......”建议修改为：“车门密封结构可靠、隔音效果好，司机室噪声满足要求”。 答：：牵引特性控制方式：：km/h。 答：。V=80km/h 时，紧急制动减速度建议不小于1.2m/s2，请投标人提供制动距离数值。⑦在平直轨道上施行单机常用制动，当初速V=80km/h 时，制动减速度建议不小于1.0m/s2，请投标人提供制动距离数值。”建议修改为：“⑥在平直轨道上施行单机紧急制动，当初速V=80km/h 时，紧急制动减速度建议不小于1.m/s2，请投标人提供制动距离数值。在平直轨道上施行单机常用制动，当初速V=80km/h时，制动减速度建议不小于m/s2，请投标人提供制动距离数值车辆制动机可操纵全列车的制动及缓解，或只操纵机车本身的制动及缓解。具有一次缓解和分级制动的性能。。各单元制动器制动缸主管处均设有截断塞门，在该轴上单元制动器故障时，可将塞门置于截断位，使该单元制动器隔离，不影响其它单元制动器的作用。DC24V的电源。” 工程车的控制电源为DC110V供电，部分照明直接采用DC110V供电，可减少不必要的电源逆变。建议修改为：“......检测车照明电路使用DC24V或DC110V的电源。” 答：按招标文件执行，如有更优方案，可在投标阶段提供详细方案,并在设计联络阶段确认。 问：招标文件用户需求书（合同包1）“3）电气箱柜采用优质冷轧钢板制作而成，内外表面经预处理后采用静电喷塑。需需提供完整的维护服务，其包括定修、临修及厂修。维护服务必须由期开始的第一天直至期为止。设计制造应优先使用IEC、ISO、EN、UIC等国际标准。投标人应提交一份在设计、制造和试验中拟将采用的标准明细表在设计联络时提供所采用的标准文本（对于国际标准，提供中、外两种文本）IEC、ISO、EN、