掌握汽车发动机的工作原理一.PPT

一、上止点活塞在汽缸内作往复直线运动时，当活塞运动到距离曲轴旋转中心最远时活塞顶所处的位置，称为上止点。二、下止点活塞在汽缸内作往复直线运动时，当活塞运动到距离曲轴旋转中心最近时活塞顶所处的位置，称为下止点。三、活塞行程活塞从一个止点到另一个止点所移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程，一般用s表示。四、曲柄半径曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R表示。通常活塞行程为曲柄半径的两倍，即S=2R。五、汽缸工作容积活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为汽缸工作容积，一般用Vh表示。六、燃烧室容积活塞位于上止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积称为燃烧室容积，一般用Vc表示。 七、汽缸总容积活塞位于下止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积称为汽缸总容积。一般用Va表示。汽缸总容积就是汽缸工作容积和燃烧室容积之和，即Va＝Vc＋Vh。八、发动机排量多缸发动机各汽缸工作容积的总和，称为发动机排量。一般用VL表示。九、压缩比压缩比是指气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即汽缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。压缩比表示了气体的压缩程度，是发动机中一个非常重要的概念，发动机实际的压缩比往往受汽缸密封程度的影响而改变，一般用ε表示。通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比较高，一般为16～22。十、工作循环每一个工作循环包括进气、压缩、做功和排气过程，即完成进气、压缩、做功和排气四个过程叫一个工作循环。 任务三 掌握汽车发动机的工作原理 【任务目标】 掌握汽车发动机的工作原理 一、四冲程汽油机的工作原理 1．进气行程：随着曲轴的旋转，活塞从上止点向下止点运动，这时进气门打开，排气门关闭。进气过程开始时，汽缸内残存有上一循环未排净的废气，因此，汽缸内的压力稍高于大气压力。随着活塞下移，汽缸内容积增大，压力减小，当压力低于大气压时，在汽缸内产生真空吸力，空气经空气滤清器、进气管道、进气门等被吸入汽缸。由于进气系统的阻力，进气终了时，汽缸内气体压力略低于大气压，约为0.075～0.09Mpa。同时由于受残余废气和高温机件的加热，气体温度升至370～400K。 2．压缩行程：进气行程结束后，活塞在旋转曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，汽缸内成为封闭容积，进入汽缸内的可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。此时气体的压力和温度主要随压缩比的大小而定，气体压力约为0.6～1.2MPa，温度可达600～700K。 3．做功行程：当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时，火花塞产生电火花点燃混合气并迅速燃烧，这时进气门和排气门仍然保持关闭，混合气燃烧放出大量的热使汽缸内的气体温度和压力急剧升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能。 4．排气行程：当做功接近终了时，排气门开启，进气门仍然关闭，如图1-21所示，靠废气的残余压力先进行自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气强制排出到大气中去，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。由于燃烧室容积的存在，不可能将废气全部排出汽缸。受排气阻力的影响，排气终止时，气体压力仍高于大气压力，约为0.105～0.115MPa，温度约为900～1200K。曲轴继续旋转，活塞从上止点向下止点运动，又开始了下一个新的工作循环。 二、四冲程柴油机与四冲程汽油机的主要区别 1．在进气行程，柴油机进入汽缸的是纯空气；而汽油机进入汽缸的是可燃混合气。柴油发动机混合气形成的时间比汽油发动机混合气形成时间短。 2．在压缩行程，柴油发动机的压缩比大，而汽油发动机的压缩比小。 3．点火方式不同，柴油机使用压燃式点火方式，汽油机使用点燃式点火方式。 4．柴油发动机和汽油发动机燃烧室的构造不同。 5．柴油发动机转速低，汽油发动机转速高。 三、二冲程发动机的工作原理和工作过程 曲轴箱换气式二冲程汽油机，汽缸上有三排孔，利用这三排孔分别在一定时刻被活塞打开或关闭来进行进气、换气和排气的。当活塞向上运动到将三排孔都关闭时，活塞上部形成了密闭的空间并开始压缩混合气，此时压缩过程开始；活塞继续上行，活塞下方进气孔开始打开，可燃混合气进入曲轴箱，此时进气过程开始；活塞接近上止点时，火花塞点燃混合气，气体燃烧膨胀，推动活塞向下运动，此时做功过程开始；进气孔关闭，曲轴箱内的混合气受到压缩，当活塞接近下止点时，排气孔打开，排出废气，此时排气过程开始；活塞再向下运动，换气孔打开，受到压缩的混合气便从曲轴箱经进气孔流入汽缸内，并扫除废气，此时换气过程开始。 项目一 发动机类型识别及工作原理 【项目描述】 学习目标： 1．能识别汽车发动机的类型； 2．掌握汽车发动机的工