攀枝花市建校教案首页.PDF

攀枝花市建校教案首页 课程 汽车故障诊断与检测 班级 汽修16 级 任课教师 魏强、 谭均文 年 月 日 第 周 课题 （或教材章节）名称 汽车制动系检测与诊断 总学时 4 教学目的 1.了解国标队汽车制动性能的要求 和要求 2.掌握动系故障诊断方法 1.制动系衡量指标 教学重点 2.路试检验制动性能 3.制动试验台的结构与工作原理 1.国家标准对制动系统的要求 教学难点 2.常见制动系故障及诊断方法 教具 教法 实训 1.制动系衡量指标 2.路试检验制动性能 授 3.制动试验台的结构与工作原理 课 内 容 及 课 时 分 配 作业布置： 课后记 教学部主任 签名： 检查记录 日期： 注：最后一页应列出本次课小结 2008 年2 月印 第 页 汽车制动系检测与诊断 【项目1】汽车制动性能的要求的认知 1.制动系衡量指标 （1）制动效能 制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力，是制动性能最基本的评价 指标。包括由制动减速度、制动力、制动距离和制动时间来评定。 （2）制动抗热衰退性 汽车制动抗热衰退性能是指汽车高速制动、短时间重复制动或下长坡连续制动时制 动效能的热稳定性。因为制动过程实质是把汽车的动能通过制动器吸收转化为热能， 制动过程中制动器温度不断升高，制动器摩擦系数下降，制动器摩擦力矩减小，从而 使制动能力降低，这种现象成热衰退现象。因此可以用制动器处于热状态时能否保持 有冷状态时的制动效能来评价汽车制动抗热衰退性能。制动抗热衰退性是衡量制动效 能恒定性的一个指标。随着高速公路的发展和车速的提高，汽车制动性能的恒定性要 求也愈来愈高。但由于测试方法较复杂，在一般汽车综合检测粘较难实施。对于在用 汽车也无需检测制动抗热衰退性。 （3）制动稳定性 制动稳定性是指制动时汽车的方向稳定性。通常用制动时汽车按给定轨迹行驶的 能力来评价，即汽车制动时维持直线行驶或预定弯道行驶的能力。 2. 国家标准对制动系统的要求 （1）基本要求 机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置。 （2）行车制动 （3）应急制动 （4）驻车制动 （5）采用液压制动的机动车，在保持踏板力为700N（摩托车及轻便摩托车为400N） 达到1min 时，踏板不允许有缓慢向前移动的现象。 （6）采用气压制动的机动车，在气压升至600kPa 且不使用制动的情况下，停止 空气压缩机3min 后，其气压的降低值不应大于10kPa。在气压为600kPa 的情况下，将 制动踏板踩到底，待气压稳定后观察3min，汽车气压降低值不应大于20kPa，汽车列 车、铰接客车及铰接式无轨电车、轮式拖拉机运输机组气压降低值不应大于30kPa。 （7）采用气压制动的机动车，发动机在75%的额定转速下，4min （汽车列车为 6min,铰接客车和铰接式无轨电车为8min）内气压表的指示气压应从零开始升至起步气 压 （未标起步气压者，按400kPa计）。 （8）气压制动系统应装有限压装置，以确保贮气筒内气压不超过允许的最高气压。 （9）汽车 （三轮汽车除外）的行车制动应采用双回路或多回路，当部分管路失效 后，剩余制动效能仍应能保持原规定值的3