曲靖中心城区及坝区天然气加气站布点规划-曲靖市规划局.DOC

目 录 1. 前言 4 2. 总论 5 2.1. 规划背景 5 2.2. 规划依据 5 2.3. 规划原则及任务 5 2.4. 规划思路 7 2.5. 规划资料 8 2.6. 规划期限、范围 8 2.7. 主要规划指标 8 3. 城市发展现状及规划 10 3.1. 城市发展现状 10 3.2. 城市规划 17 4. 车用天然气发展现状与相关政策 18 4.1. 天然气加气站发展概况 18 4.2. 车用天然气价格现状 18 4.3. 政府管理框架及职能 18 4.4. 行业发展相关政策 19 5. 气源规划 23 5.1. 中缅天然气管线 23 5.2. 焦炉煤气制LNG气源 24 5.3. 煤层气气源规划 26 5.4. 曲靖市范围内浅层天然气气源 29 5.5. 国内其他省市LNG工厂 30 5.6. 页岩气 31 5.7. 气源确定 34 6. 车用天然气市场需求预测 35 6.1. 天然气车辆确定 35 6.2. 汽车用户耗气定额表 37 6.3. 汽车用户用气量 37 6.4. 汽车加气站需求数量 37 7. 车用天然气建站方式 39 7.1. 车用天然气质量技术要求 39 7.2. 建站方式及流程 39 7.3. 各类合建站 44 7.4. 加气站安全间距要求 45 7.5. 加气站站址选择原则 45 8. 加气站布点选择 47 8.1. 沾益区布点选择 47 8.2. 马龙区布点选择 48 8.3. 经开区加气站布点选择 52 8.4. 麒麟区加气站布点选择 53 9. 环境保护 56 9.1. 城市环境质量现状 56 9.2. 环保效益分析 57 9.3. 规划实施中的环保要求 57 10. 消防 61 10.1. 工程火灾危险性分析 61 10.2. 设计保障 62 10.3. 生产管理保障(安全防火措施) 63 10.4. 防火与消防措施效果预测与评价 64 11. 劳动安全与抗震 65 11.1. 编制依据 65 11.2. 工程的主要危害因素分析 66 11.3. 抗震保护措施 67 11.4. 劳动安全保护措施 67 11.5. 有关建议 68 12. 事故应急救援 70 12.1. 指导思想和原则 70 12.2. 燃气设施基本情况 70 12.3. 事故类别及处置措施 70 12.4. 事故应急救援组织机构及各机构职责 70 12.5. 应急救援程序 72 12.6. 现场救援专业组的建立及职责 72 13. 实施计划与保障措施 74 13.1. 实施计划 74 13.2. 保障措施 74 14. 投资匡算 78 14.1. 投资匡算依据 78 14.2. 项目投资匡算 78 15. 效益分析 81 15.1. 经济效益 81 15.2. 社会效益 81 15.3. 生态(环境) 效益 82 16. 有关问题及建议 83 16.1. 问题 83 16.2. 建议 83 前言 随着人们生活水平的不断提高，汽车作为现代交通的主要工具，在日常生活中越来越受青睐，汽车的数量也在快速增长。汽车的使用给我们带来快捷方便的同时，也带来了环境的污染，其尾气排放中含有大量的CO、CO2、NOX、HC、SOX等有毒有害物质。在城市中，汽车尾气排放对环境造成的污染高达70％以上。我国在用汽车城市集中度比较高，再加上我国城市道路建设滞后，车辆行驶速度相对较低，一些卡车超载现象比较严重，更加重了CO、HC、NOX和Pm(微粒物)的排放。据有关部门分析，北京市在非取暖季节，汽车尾气排放物约占大气污染物的60%，以上事实说明机动车排放的尾气已成为空气主要污染源之一。?因此，采取有效措施，防治机动车排放污染，防止环境继续恶化，防止发生光化学污染的公害事件发生，已成为刻不容缓的重要工作。 为了保护人类的健康和有效防止大气污染，人们对燃烧及尾气的处理进行了大量研究，并采取了种种措施，但效果不佳，而采用压缩天然气作为汽车的代用燃料是目前最佳的选择方案之一，发展天然气汽车，不仅对改善环境质量，调整能源结构，实施可持续发展战略具有重要意义，而且具有良好的经济效益。随着我国将进入天然气时代，天然气汽车的应用有极其广阔的市场发展前景。  总论 规划背景 中缅天然气管道建成投产 曲靖段中缅管道干管部分于2012年全面开工建设， 2013年10月干线贯通，天然气管道进入曲靖后，依次经过马龙县——曲靖市麒麟区——沾益县——富源县，然后进入贵州。其在曲靖地区干管管道长度约为118公里，共设5个气阀室，为27#～31#气阀室，在翠山设置分输站，输气能力为30亿Nm3/年。曲靖市中缅管线支线以翠山分输站为起点，沿326国道南侧依次经曲靖市麒麟区——陆良县——师宗县——罗平县，中缅管