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摘 要 在道路工程施工中，路面平整度关系到行车舒适度和经济性，因此平整度的控制具有重要意义，路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。本文针对影响平整度的原因进行了初步研究以及对一些工程实践中的做法做一探讨。关键词沥青路面 平整度 影响因素 工程实践路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，关系到行车的安全、舒适以及路面受到冲击力的大小和使用寿命。对高等级公路来讲，平整度这一指标更显得尤为重要。在确保工程内在质量的前提下，如何提高路面平整度成为摆在广大工程技术人员面前的一个重要课题。或IRI 水泥稳定粒料（底）基层 8 12 12 石灰土（底）基层 _ 12 12 石灰 粉煤灰稳定粒料（底）基层 _ 12 12 级配碎石（底）基层 8 12 12 填隙碎石（底）基层 _ 12 12 注：1.沥青混凝土面层中括号内的数字为IRI值 注：1.沥青混凝土面层中括号内的数字为IRI值。[3] 1.4公路沥青路面平整度现状小结 近年来，在高速公路建设中，无论是国家，建设单位还是承包方都十分重视路面平整度，所以对路面平整度的要求也在不断提高。《公路沥青路面施工技 术规范》(JTJ032-94)公路沥青面层交工检查与验收质量标准规定:高速公路平整度标准偏差≤1.8mm 最大间隙：Lmax≤3.0mm. 《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-94)中规定，高速公路平整度标准差≤1.8mm。随着公路建设的发展，其规范标准对平整度的要求越来越高。[4] 2影响沥青路面平整度的主要原因 沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。 2.1基层顶面平整度较差 基层顶面平整度不好，将直接影响到沥青面层的平整度。由于沥青面层往往很薄，如果基层平整度较差，利用沥青面层找补是相当困难的。基层的平整度差，使其上的沥青薄厚不均，开放 交通 一段时间后，沥青面层混合料密实度变异性加大，在行车反复荷载作用下，沥青混合料进一步压密，使不平整度加大。 沥青面层混合料的配合比设计直接影响面层的各项指标。良好的基配、合理的沥青用量将保证路面的使用寿命。否则，由于配合比设导致沥青混合料高温稳定性差、水稳定性不好，产生严重的车辙和裂缝，必将严重影响路面平整度。另外，基层配合比的设计将影响到半刚性基层的整体强度，作为面层的直接承重层，基层强度的好坏将直接关系到沥青面层的各项指标。 由于施工工艺水平低而引起沥青面层不平整的情况是经常发生的，施工过程中对混合料的温度控制、接缝处理，均可对路面平整度产生较大的影响；另外，机械设备没有合理的配套使用对摊铺平整度影响很大，如摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。因此，需要在施工中反复 总结 ，不断提高施工水平，逐步提高施工质量。 .5.1压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。 .5.2碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。 .5.3碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。 .5.4碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。 .5.5碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂和波浪。 .5.6驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。 ３ 治理沥青路面平整度的措施 路面平整度对公路及行车的有着直接、重要的影响，因此如何使路面保持平整，治理路面的不平整成为重要任务，所以我们应从施工开始至结束的过程进行严格把关，实施严格的控制。 3.1路基不均匀沉降的控制措施 　　①工程变更设计不足的地方，通过实地调查后，上报监理工程师及指挥部，进行设计变更，按设计变更要求进行处理。 ② 路堤填筑前原地面处理 (1)填筑路堤时首先进行原地面