管理课件吉阳溪大桥施工方案.doc

吉阳溪大桥上部工程施工组织设计 一、编制说明 1.1编制依据 福建浦城至南平段高速公路B合同B8标段施工图设计及有关参考资料；国家及交通部颁发的各种有关公路建设的设计、施工规范、；我单位对该实地、调查了解的有关情况及我单位综合施工能力、类似工程的施工经验；国家及地方关于环境保护等方面的法规。 编制范围为吉阳溪河大桥的下部、上部及附属工程。 1.3地质条件 本标段属丘陵地貌，地形起伏较大，山脉主体均呈东北--西南走向。本标段属丘陵地貌，地形起伏较大，山脉主体均呈东北--西南走向。地质1～5米含砂亚粘土：灰褐色，硬塑。含石英颗粒约占10～30%，粒径0.5～10mm，干强度及韧性中等；6～19米为全风化石英闪长岩：浅灰白、白色，硬塑。岩石风化为粘土状，组织结构已基本破坏，主要成分为高岭土斜长石，含量约65%以上，部分等粒状石英碎粒，粒径2～3mm,含量20～30%；在往下为弱风化云母石英片岩，不易破碎。 1.4水文条件 本路段处闽北山区，属亚热带季风湿润气候区，温和多雨，阳光充足，年平均气温为17.4-19.3℃，最低气温-9℃，最高气温41.4℃，年均降水量为1665-1763毫米（1月66mm、2月116mm、3月185mm、4月235mm、5月320mm、6月313mm、7月136mm、8月119 mm、9月91mm、10月62mm、11月46.5mm、12月54mm），全年雨日164-177天，春末秋初多东南风，最大风速24m/s。 二、工程概况 2.1大桥位置： 吉阳溪河大桥位于建瓯市吉阳溪镇，左幅桥长261.3米，上部结构为（25+35+26.3）+7*25预应力砼现浇连续箱梁和预应力砼（后张）T梁，T梁先简支后连续；下部结构0号台采用柱式台，10号台采用肋板式桥台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。平面分别位于直线（起始桩号：K155+868.213,终止桩号：K156+474.426）和缓和曲线（K156+474.426,终止桩号：K156+525.517,参数A：608.276，左偏）上，纵断面纵坡-2%；墩台径向布置。右幅桥长281.3米，上部结构为（26.3+35+25+20）+7*25，预应力砼现浇连续箱梁和预应力砼（后张）T梁，T梁先简支后连续；下部结构0号台采用柱式台，11号台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。平面分别位于直线（起始桩号：K155+868.213,终止桩号：K156+474.426）和缓和曲线（K156+474.426,终止桩号：K156+525.53,参数A：608.276，左偏）上，纵断面纵坡-2%；墩台径向布置。 2.2主要工程数量： C50混凝土T型梁70片1640.1m3；C40混凝土桥面铺装451.1m3；C30混凝土下部工程1208.4m3；C25混凝土桩基础1292m3；Ⅱ级钢筋872.7t；Ⅰ级钢筋107.3t；φ8带肋钢筋网片48.55t；φS15.24钢绞线114.89t；锚具972套；波纹管114890m；钢板0.942t；支座98块。 2.3工程特点： 本桥共两联，第一联为预应力砼现浇连续箱梁，第二联为预应力砼（后张）T梁； 现浇箱梁施工采用满堂支架，对地基承载力比较高。 三、工期计划 根据总工期和吉阳溪大桥的具体情况确定以下施工进度计划：（附进度横道图） 2007年1月31日完成T梁预制； 2006年12月15日完成现浇箱梁施工； 2007年2月30日T梁安装结束； 四、材料、机械设备、劳力及现场管理人员情况 4.1材料： 本合同段的木材、汽油、柴油可在当地直接购买，沿线河床内砂砾石较多可供基础换填，碎石极少，不能满足工程的需要，准备和石料厂老板合作进行开发。钢材采用招标供应。水泥采用招标供应（江西 天丰牌、江西 万年青牌、福建 富屯牌、建阳 海螺牌），使用数量见附表。 4.2机械设备： 本桥的机械设备根据工程进度情况进行配置，主要设备：架桥机1台；混凝土拌和站1套；装载机1台；挖掘机1台；15T自卸汽车3辆；吊车3台；混凝土运输车3台；变压器1台；发电机1台及其小型机械（附机械设备一览表） 4.3劳动力及现场管理人员情况： 吉阳溪河大桥是本合同段的关键控制性工程，由五个工程队参加施工，河道筑岛由路基土方四队施工；桩基队负责全桥的钻孔灌注桩；桥梁下部工程由桥梁一队施工； T梁预制由桥梁二队施工；T梁安装由架桥队施工。浆砌工程由附属工程队施工。上场施工人数70人，所有人员必须挂牌作业，特殊岗位人员必须持证上岗。 工队伍及管理人员结构框图 内业组：组长：韩明先、组员：肖琴 徐静 兰海英 白婷婷 五、施工准备： 5.1施工现场布置 根据该桥的地形情况，县级水泥路从第一跨穿过，交通便利，0#台北侧属于半填半