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回转窑液压挡轮常见问题及修复方案 液压挡轮装置 回转窑的挡轮是用来限制（普通挡轮）或控制（液压挡轮）窑体的轴向窜动。一般情况下，挡轮和轮带侧面要保持一定的间距Ｕ，该间距的值根据窑筒体允许的轴向窜动距离确定。U值的确定原则是既使轮带与托轮在全宽上均匀磨损，又使窑上大小齿轮良好啮合，同时窑两头的密封装置不致失去密封作用。 对于多支点支撑的回转窑，由于窑体的热胀冷缩，挡轮一般会布置在传动大齿圈附近的轮带两侧。这样做既能防止由于大齿圈过度的轴向移动而影响啮合，又便于大小齿轮罩的设计。 （1）、普通挡轮 在普通挡轮装置中，挡轮的转动可作为窑体上窜或下滑的极限位置的标志。在运转中，上挡轮或下挡轮不能够长时间连续转动。两个挡轮附近装有限位安全开关，用来保证窑体不会从托轮支承上滑落下来。但是它也有一定得局限性，主要表现在： 轮带与托轮接触不良。两个相依滚动的圆柱体在轴线完全平行时才能够均匀接触。如果轴线歪斜后，会造成托轮或轮带表面压溃、剥落、点蚀等缺陷。 滑动摩擦的增加。轮带与托轮间轴线不平行造成两个圆柱体的滑动摩擦增加，加速零部件的磨损及设备的功耗。 接触表面润滑不良。如果改善了表面润滑条件就必须使轴线歪斜得更大才能防止窑体下滑，但是这样会破坏窑体平衡而产生窜动。阻碍了接触表面充分润滑。加剧设备的磨损。 维护管理繁琐。由于轮带与托轮表面的摩擦系数是经常变化的，而且受多种因素的影响。因此该设备在日常的维护中需要勤观察、多调整，以防止单侧挡轮经常受力。 （2）、液压挡轮 液压挡轮通常用在大型回转窑中，它具有能耗小，运转均匀，保证窑体直线性的优点。液压挡轮结构，如图1所示。形如蘑菇状的挡轮1，内装有向心球面滚柱轴承2，使挡轮可以摆动一个微小的角度，以保持挡轮侧面和轮带完全接触。在止推滚珠轴承4的下方用上球面座7和下球面座6起调心作用。球面座的球心应与轴承2的球心重合于Ｏ点，才能转动灵活。挡轮1通过空心轴8支承在两根平行的导向轴4上，导向轴由左底座10和右底座５固定在基础上。在活塞杆9或轮带的推动下，挡轮和空心轴能在导向轴上灵活地往复运动。 液压挡轮装置由三部分组成，分别是：挡轮、油缸和油站。其工作原理见图2。在起动窑体的同时，起动油泵电机6。油泵电机6与电磁换向阀15有联锁装置，使二位二通电磁换向阀15处于常闭状态。此时，油从油箱8中吸出，经滤油器7吸入油泵。压力油经单向阀4入溢流节流阀4后，再入油缸，推动活塞迫使窑体上窜。当挡轮座的碰块移动到与上限位开关10相碰时，使电磁换向阀15通电后变为接通状态，并同时使油泵电机6停止。此时，在窑体下滑力作用下，开始缓缓下滑并将油缸2中油液排出，经调速阀14电磁换向阀15流回油箱8。当窑体继续下滑到使挡轮座的碰块碰到下限位开关9时，油泵电机6又接通电源而电磁换向阀15断电。此时电磁换向阀通道闭合，使挡轮重新推动窑体上窜。如此往复“游动”，循环下去。托轮轴线与窑体轴线处于平行状态，同时窑体不断往复游动，这样就达到了在托轮和轮带全宽上均匀磨损的目的。窑体上窜速度由溢流节流阀4调节，而窑体下滑速度由调速阀14控制。要求八小时使窑体上下窜动1～2次。不能太快，否则大小齿轮工作表面会拉出轴向刻痕。 液压挡轮常见问题及维护措施 2、回转窑液压挡轮系统的常见问题 回转窑液压挡轮系统主要由挡轮系统和液压系统组成。回转窑窑体的轴向窜动是由液压挡轮控制的，它可以使轮带和托轮在全宽上能够均匀磨损，同时又能够保证窑体中心线的直线性，减少功率消耗。导致挡轮系统出现故障，如不及时处理能引起停窑减产，浪费了大量的人力物力和财力。 （1）回转窑液压挡轮系统故障的原因分析： 挡轮安装不当，表面接触不良 在安装挡轮时要求挡轮中心线与窑体纵向中心线重合；只有这样，轮带与挡轮表面才是理想的纯滚动摩擦。一旦挡轮中心线与窑体纵向中心线偏差较大时，就会在挡轮表面产生向上和向下的两个方向的摩擦力，导致挡轮上窜，上压盖螺栓受力过大断裂，甚至整个挡轮脱落断裂等故障。当挡轮靠近窑体回转方向，轮带的旋转将给挡轮表面产生向下的摩擦力，使最下部的推力轴承受力过大而失效。 另一方面，回转窑安装时一般都有的斜度要求，因此液压挡轮底座也相应有安装斜度要求，这样挡轮与轮带在高度方向上的接触才能达90%以上，而一旦两者斜度偏差较大时，接触面就会出现只在上部或下部的50%都不到的区域，从而影响轴上弯距；扭矩等受力状况引起轴的失效；轮带与挡轮表面因加工或磨损不均匀将引起啮合不好，产生对轴的冲击破坏。 基础底板螺栓偏小 一般在挡轮设计时都考虑到计算和校核挡轮与