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中国石化集团 固井技师技术论文 固井水泥车车台柴油机 润滑系统故障原因分析 姓名： 固井分公司固井二分队 二○○八·十一·九 目录 摘要………………………………………………………………………1 关键词……………………………………………………………………1 前言………………………………………………………………………1 一、机油耗量大…………………………………………………………1 二、油底壳油面上升……………………………………………………2 三、机油压力偏低………………………………………………………3 四、机油压力偏高………………………………………………………4 五、机油压力忽高忽低…………………………………………………4 六、机油温度偏高………………………………………………………5 七、小结…………………………………………………………………6 参考文献…………………………………………………………………7 固井水泥车车台柴油机 润滑系统故障原因分析 摘要:分析固井水泥车车台柴油机润滑系统常见故障的产生原因，并提出一些保养检修措施，为固井柴油机的使用提供参考。? 关键词：固井柴油机 润滑系统????机油耗量????机油压力????机油温度? 引言 ?现代固井水泥车根据施工的要求，大多采用重负荷增压柴油机。由于发动机的机械负荷及热负荷较大，工作环境恶劣，因此对其各工作系统提出了更高的要求。润滑系统的运转状况直接影响到发动机的性能指标、工作可靠性和耐用性；如果相对滑动的配合面不能充分有效地润滑，将加速零件的磨损，降低机械效率，严重时会出现烧瓦抱轴等恶性事故，直接影响到固井现场施工作业。机油耗量过大、机油压力偏高或偏低、机油温度过高等故障现象，是柴油机润滑系统最常发生的。准确分析故障原因，正确判断故障所在的位置并及时排除，加强日常维修保养，将能更好地使用发动机，充分发挥固井柴油机的作用。 一、机油耗量过大 工程机械用柴油机运转时，机油正常消耗一般不大0.7~3.7g/Kw.h，约为燃油耗量的1%~1.5%，若超过额定消耗量的标准，则表明为过量消耗。机油的消耗量一般随着发动机转速、温度、运转模式及新旧程度的不同而发生变化。机油不正常耗损的原因主要有以下几点： （1）曲轴箱气阻。在柴油机工作时，总会有一部分废气从气缸间隙中窜入曲轴箱，严重时会使曲轴箱内的机油上窜到燃烧室和气缸盖罩，甚至产生机油飞溅，导致机油耗量增加。因此，使用中应保持通气孔畅通；负压阀片不变形、粘连或装错；通风管不能弯折；不能用木塞代替设有通气孔的加油螺塞。 （2）漏机油。曲轴前后油封损坏、油底壳出现裂纹、油底壳与机体结合面密封损坏以及正时齿轮室密封不良等，都会使机油漏失，耗量增加。 （3）吸入燃烧室的机油过多。活塞环过度磨损、活塞环边间隙与开口间隙过大、活塞环弹力太弱或卡死在环槽内、油环上的孔道堵塞、缸套因圆柱度与圆度的误差过大而造成密封不好、气门杆与气门导管配合间隙过大、油底壳油面过高、机油温度或压力过高、主轴承和连杆轴承间隙过大等都会使机油过多地进入燃烧室，排气管排出大量的兰色浓烟，机油耗量过大。 （4）另外，使用的机油牌号不对、粘度不合适，或者机器老化，也会造成机油耗量过大。 二、?油底壳中油面上升 在日常保养期间，有时会发现油底壳油位上升的现象。引起这类故障的原因一般有两个：一是柴油机冷却液漏入油底壳中。如汽缸盖或汽缸体的水堵泄漏或产生裂纹、汽缸垫水孔损坏、缸套的橡胶水封损坏等，都会使冷却系的水泄漏到油底壳中；二是燃油的渗漏。象输油泵的泄漏、活塞环失效、活塞或缸套出现裂纹拉伤、喷油泵柱塞严重磨损等情况，将会使燃油系的柴油渗漏到油底壳中。 三、??机油压力偏低 柴油机的正常机油工作压力应在0.25~0.35Mpa之间。其中新机或刚启动时会高一些，旧机或运转时间长后压力就低一些；但如果机油压力低于0.2Mpa，说明问题严重，应立即停机检查，排除故障后方可重新使用，否则，将会造成烧瓦抱轴的恶性事故。引起机油压力偏低的原因有： （1）?机油泵出油量不足引起压力偏低。机油泵经长期使用磨损后，齿轮或转子的径向及端面间隙增大，泵的出油量就会减少，从而造成机油压力下降。机油泵安装时应先灌满机油，以免泵内有空气而吸不上油。另外，机油泵与吸油盘的连接处必须密封，否则，也会降低油泵的出油量，导致油压偏低。 （2）?机油滤清器堵塞引起压力偏低。当机油滤清器堵塞时，机油不能顺利通过，设在滤清器底座上的安全阀会被顶开，从而使机油不经过滤直接进入主油道。但若安全阀开启压力设置过高而不能及时打开时，机油泵内漏就会增加，减少了对主油道的供油量，机油压力也就随之下降。 （3）?回油阀损坏引起压力偏低。为保持主油道的正常机油压力，系统一般都设有回油阀。若回油阀弹簧软化或调整不当，阀座