国内外双层客车发展概述.pdf

综述 述评 1 : 100276 10( 2011) 04000 107 冯 琳 ( 中国北方机车车辆股份有限公司机电产品事业部 北京 100078) : 概述了国内外双层客车的发展状况, 分析了双层客车的结构特点, 对我国今后双层客车的发展 提 了建议。 : 双层客车; 结构; 发展 : U 271. 7 : B General Description of the Development of DoubleDeck Passenger Cars in China and Abroad FENG Lin ( M echanical Elect ical P oduct Depa tment of China No the n Locomo tives Rolling Stock Co., Ltd., Beijing 100078, China) Abstract: T he dev elo pment of doubledeck passeng e ca s in China and ab oad is desc ibed gene ally . T he st uctu e featu es of doubledeck passenge ca s a e analyzed. And sug g estions a e given on the dev elo pment of doubledeck passenge ca s in China in the futu e. Key words: doubledeck passenge ca ; st uctu e; dev elo pment 我国双层铁路客车自20 世纪80 年代至20 世纪 招标购买单层动车, 牵引双层客车( V B2N 型) , 从 1975 末, 有过一段较快的黄金发展期, 主要是解决短途旅客 年起在巴黎市郊运行。 乘坐难的问题, 提高座席的定员数。它与早期运用在 1980 年, 法国国营铁路与CIM T 、T CO( 现属阿尔 上海至杭州的非空调双层客车相比, 在技术上有了较 斯通) 和A NFI( 现属庞巴迪) 组成的企业集团签订了 大提高, 旅客乘坐舒适度也有了明显改善。经过20 多 第一份合同, 提供 104 辆Z5600 型直流动车和96 辆 年的努力, 我国的双层铁路客车已形成系列。 Z8800 型双电流制动车。 当时考虑到双电流制双层动车在达到空车整备质 国外双层客车近年来的发展比较平和, 技术上提 量目标方面的困难( 直流动车要求68 t , 双电流制动车 高只限于局部。从运营速度来看, T GV 双层客车是国 要求低于72 t) , 在第一阶段对0 号车体的研制主要以 外双层客车的代表, 最高运营速度为300 km/ h, 最高 直流型式为基础。该车体侧面有多个开口, 用于安装 试验速度达到575 km/ h。 电机模块、辅助设备静态变流器( CV S ) 、窗户、车门。 本文通过对国内外双层客车情况进行概述, 分析 车顶也有一个开口, 用于安装采暖通风机组