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CYQD32系列柴油机介绍 一、前言 1.CYQD32系列柴油机是我公司2000年与日产柴公司合作 ， 引进日产柴成熟技术、图纸进行国产化转化生产的具有国 际先进水平的新一代车用柴油机。系列产品包括CYQD32 （自然吸气） 、 CYQD32EGR（自然吸气带EGR） 、 CYQD32T（增压） 、CYQD32Ti（增压中冷）四种产品。 具有体积小、重量轻、功率强劲、爬坡能力大、省油、使 用寿命长、起动性能好、排气污染小、噪声低等优点。该 机以轻型卡车、皮卡车、轻型客车、越野吉普车和多功能 商用车为主要配套对象。 ? 2.本机经发动机台架性能试验和可靠性试验、整车道路性能 试验表明，该机结构设计合理，性能指标先进，机体、曲 轴、活塞等关键零件通过采用新结构、新工艺增加了强度 和刚度，具有较高的使用可靠性。 二、主要性能指标和技术参数 三、整机主要技术数据1、配气正时(以曲轴转角计): 2、气门与摇臂之间的间隙: 进气门： 0.35mm 排气门： 0.35mm 3、压缩余隙(在上止点时，活塞顶面与缸盖底面之间的距离): 0.8～1.1mm 4、机油压力: ? 怠速油压：98 kPa ? 工作油压：196～490 kPa 5、冷却水出水温: 80～95℃， 运行时冷却水不应沸腾。 6、油底壳机油容量: 7L (包括机油滤清器) 6.3L (不包括机油滤清器)。 7、冷却水容量: 9.5L(仅发动机)。 ? 8、风扇皮带松紧度: ? 以39N(4kgf)的力压皮带，其单根挠度应在10～15mm之间。 9、主要螺栓扭紧力矩: 缸盖螺栓： 113～132 N.m (11.5～13.5 kgf.m) 主轴承螺栓： 167～176 N.m (17～18 kgf.m) 连杆螺母： 78～83 N.m (8～8.5 kgf.m) 飞轮螺栓： 167～186 N.m (17～19 kgf.m) 凸轮轴齿轮压紧螺栓： 57～66 N.m (5.8～6.8kgf.m) 喷油泵齿轮压紧螺母： 59～69 N.m (6～7kgf.m) 曲轴前端螺母： 373～402 N.m (38～41 kgf.m) 活塞冷却喷嘴螺栓： 29～39 N.m (3～4 kgf.m) 油底壳放油螺塞： 54～59 N.m (5.5～6 kgf.m) 喷油器螺母： 29～39 N.m (3～4 kgf.m) 高压油管螺母： 20～25 N.m (2～2.5 kgf.m) 四、柴油机的主要零件1、机体组 1）机体为曲轴箱与缸体铸成一体式，全支承主轴承，材质为合金铸铁，采 用无缸套结构，缸孔直径φ99.2。 2）机体采用等壁厚设计，最优化的裙部形状，经有限元分析计算，具有很 高的刚度和强度。 3）采用凸轮轴在机体中位置高的侧置凸轮轴、顶置气门结构，推杆长度变 短，大幅度地提高了配气机构的刚度。 4）设计有活塞冷却喷嘴，开启压力为1.8—2.2kgf/cm2。 5）采用浮动式双重构造的油底壳，外层油底壳采用复合钢板，降低噪声。 2、气缸盖组 1）气缸盖为四缸一体式，材质为合金铸铁。 2）采用分层式气缸垫（由5层薄钢板组合），气缸垫分为三组装配，在换 新的气缸垫时要测量压缩余隙（在上止点时，活塞顶面与缸盖底面之 间的距离)，其值要保证在0.8～1.1mm范围内。 3）缸盖罩采用2层薄钢板组合，缸盖罩带有两个口，一个为加油口，另一 个安装呼吸器。 4）缸盖与机体用定位套定位，缸盖螺栓用角度法拧紧：第1次拧紧到39— 44N.m，第2次拧紧到64—69N.m，第3次拧90°±10°。 5）进排气道采用横流式。 6）在进排气门之间设计有冷却水道。 3、曲轴飞轮组 1）采用8个配重块曲轴，使噪声和振动降到很低的水平。 2）采用H型油道曲轴， H型油道：有2个直油孔和1个斜油孔。 3）曲轴轴向间隙为0.06—0.25mm，主轴瓦共两种10片，上半 轴瓦有油孔，下半轴瓦无油孔。止推片装在第四主轴承上， 注意其工作面（有储油槽一面）要朝向曲柄臂。 4）曲轴后端装有飞轮，以销定位，用7个