河洑收费站人工挖孔桩专项施工方案素材.doc

目 录 一、.编制说明及依据………………………………………………………………………1 1.1 编制说明……………………………………………………………………………1 1.2 编制依据………………………………………………………………………………1 1.3 采用的技术标准、规范……………………………………………………………1 二、工程概况………………………………………………………………………………1 2.1工程设计概况…………………………………………………………………………1 2.2人工挖孔桩设计………………………………………………………………………2 2.3水文地质情况…………………………………………………………………………2 2.4工程特点………………………………………………………………………………2 三、挖孔桩施工方法………………………………………………………………………2 3.1施工前的准备工作50年。本工程的地基基础设计等级为丙级，桩基设计等级为丙级。常德西收费站车道改（扩）建工程基础根据基础勘察报并告结合现场实际试挖情况， 1-13轴/B-D为人工挖孔桩，其持力层为强风化粉砂岩。桩长约25m左右，桩身进入强风化粉砂岩不小于1m。要求单桩承载力特征值4500Kpa。桩径φ1000圆形人工挖孔桩加钢筋混凝土护壁支护体系。 2.2 人工挖孔桩设计 人工挖孔桩桩径为φ1000单桩承载力特征值为4500KN，均为扩大头嵌入式圆桩； 人工挖孔桩设计有12根，桩身钢筋笼最大为φ14，最小为φ8，护壁采用钢筋混凝土护壁，厚150mm；桩芯砼等级为C25，护壁均采用C25砼现浇，主筋保护层厚50mm（详细参数参阅12ZG205-10）。 我公司为了本工程尽早投入使用，确定人工挖孔从桩孔土方开始，到混凝土全部浇筑完毕，计划工期45天（需根据收费大棚拆除时间确定）。 2.3 水文地质情况 根据岩土土工程补充勘察说明的地层情况从上至下为： 常德西收费站车道改（扩）建工程： 人工填土：厚度13 m。 粉质粘土：厚度3m。 微风化灰岩：桩端进入持力层深度部小于1.0m。 强风化粉砂岩：桩端进入持力层深度部小于1.0m。 2.4 工程特点 （1）本工程场地岩土结构复杂，土质层杂乱，地下水很易通过桩孔或砂层等不良地质产生流砂现象。 （2）设计持力层，桩孔深度大，工期相对较长，人工井下作业安全影响因素多，施工难度大。 三、挖孔桩施工方法 3.1施工前的准备工作 在正式施工前，应具备以下工程资料。主要包括建筑物场地的工程地质和必要的地下水位资料；桩施工图纸会审纪要；主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；桩的施工组织设计或施工方案以及桩基钢筋混凝土所用建材（水泥、砂石、钢筋）的质检报告。 施工前要制定周详的质量管理措施。在施工平面图上应标明桩位、编号、施工顺序；指定施工工序检查程序；制定不良天气（雨季）施工的技术措施。 人工挖孔桩施工中安全措施非常重要，必须高度重视，应做到以下措施保障：孔内设应急爬梯供人员上下井；施工人员进入孔内必须戴安全帽；使用吊笼、等应有安全可靠的自动卡紧保险装置；开挖深度超过10m时应配有通风设备；挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，机动车辆的通行不得对井壁造成安全影响；要注意安全用电，井下照明应采用12V以下安全灯。 分班Js750 台 1 2 插入式振动器 HZ-50 台 10 3 空气压缩机 9m3/min 台 12 4 风镐 03-11 台 10 5 风动凿岩机 YT-28 台 4 6 钢筋切断机 6～40mm 台 1 7 电焊机 21kw 台 1 8 对焊机 22KW 台 1 9 潜水泵 吸型（40m没扬程）口径?75 台 20 10 鼓风机 离心式交流 台 10 11 手推人力车 0.3t 辆 15 12 钢模 套 51 13 氧气瓶 4 3.5每环进尺次深度 填土层、砂石层段采用0.5米，浇钢筋砼护壁，往下施工时以每节作为一个施工循环，一般土层中每节高度为1m，如遇流砂区段或挖至回填土深大于5.0米必要时下钢护筒护壁，特殊地质下挖速度视护壁的安全情况而定。护壁模板采用工具式模板，模板由四块组成。m减至0.5或0.3m。 （3）、凡桩护壁砼强度未达到75%前，严禁进行下一轮开挖。 3.9钢筋笼安装 钢筋笼采用分节吊装，根据桩长分2～3节，每节长度不大于15m，钢筋连接采用焊接，并保证连接处钢筋笼箍筋间距符合设计要求。 3.10混凝土浇筑方法 砼有孔口设置的串筒下料至孔底，串筒底端出料口距砼筑面不超过1m，防止产生砼离析现象。当桩内渗水量较大的孔桩，桩身砼浇筑采用导管水下砼浇注。 四、挖孔桩施工工艺 4.1施工流