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斜拉桥施工索力控制
第 5期 (总第 16 1期 ) 华 东 公 路 No. 5 ( Total No. 16 1)
2006年 10 月 20 日 EA ST CH INA H IGHWA Y O ctober 2006
文章编号 : 100 1 - 729 1 (2006) 05 - 0047 - 03 文献标识码 : B
斜拉桥施工索力控制
蔡绪梅
( )
潍坊市坊子公路局 , 山东 潍坊 26 1200
摘要 : 斜拉桥是高次超静定结构 , 且施工技术复杂 , 需要精确的施工控制 。斜拉索是斜拉桥
的主要受力构件之一 , 是斜拉桥施工控制中的重点和难点 , 因此很有必要对拉索施工控制进行详
细的研究 。以实桥为背景 , 对拉索施工控制的方法做了详细描述 。
关键词 : 斜拉桥 ; 张拉索力 ; 施工控制
1 斜拉桥施工索力控制的必要性 索 , 各塔柱均布置 3 1对索 , 拉索规格如表 1所示 ,
斜拉桥可在施工过程中和运营时期进行索力调整 。 拉索结构及断面图如 1、图 2所示 。
这样 , 可以通过索力调整工作内力 。在不增加材料的 表 1 某斜拉桥成品拉索的规格
情况下 , 协调施工应力和设计应力 , 使结构在任何情 拉索编号 拉索型号 拉索长度 / cm 单位索重 / kg/m
况下均处于最佳的工作状态 。从而使得设计具有灵活 Z0 /B0 OVM 250 - 55 4 850 /4 855 66. 0
Z1/B 1 OVM 250 - 43 5 240 / 5 253 51. 6
性 。同时 , 由于斜拉桥是高次超静定结构 , 计算复杂 , Z2 /B2 OVM 250 - 43 6 042 / 6 066 51. 6
斜拉索受垂度影响大 , 必须使用高强钢材且其抗拉刚 Z3 /B3 OVM 250 - 34 6 595 / 6 629 40. 8
度要折减 ; 并且斜拉索一般直接锚固在塔上 , 由于活 Z4 /B4 OVM 250 - 34 7 087 / 7 13 1 40. 8
Z5 /B 5 OVM 250 - 34 7 562 / 7 62 1 40. 8
载产生的应力变化较悬索桥大 , 其锚固需要高疲劳强
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