曲轴拐档差的测量与分析.pdf

维普资讯 2007年 3月 浙江国际海运职业技术学院学报 Mar．20o7 第3卷 第1期 JOURNALOFZH~IANGINTERNATIONALMARITIMECOU GE v01．3 No．1 曲轴拐档差的测量与分析 施有根 (浙江国际海运职业技术学院，浙江舟山 316021) 摘 要：在现代船舶柴油机的检修中，经常用测量拐档差的方法来检查曲轴轴线的状态和主轴承的磨损情 况。文章介绍了曲轴拐档差的测量方法，并以实船为例子 ，分析了柴油机轴线的挠曲程度、轴承磨损及船体、机 座变形与否，提 出了调整 的方法 。 关键词：臂距值；拐档差；测量；分析；主轴承 中图分类号：U664．21 文献标识码：A 文章编号 ：L019(2007)O1—0022—03 M easurementandAnalysisoftheCrankshaftDeflection SHIYou-gen (ZhejiangInternationalMaritimeCollege，Zhoushan 316021，China) Absrtact：The alignmentand wearing ofthe main bearing are often checked by crankshaft deflection measurementinoverhaulingmodern marinedieselengine．Thispaperintroduesthemethodofmeasurement，analyses thedegreeofmisalignment，bearingwear,deformationofhullandframe．Some countemr easuresarealsobrought forward． Keywords：thedistanceofcrankhtrow；crankshaftdeflection；measurement；analyse；hte mainbeatings 拐档差也称臂距差。柴油机 曲轴上两个相邻 曲 瓦的磨损，形成恶性循环。曲轴轴线变化使曲柄也产 柄臂之间的距离称为拐档值 (或称臂距值)。曲柄销 生变形 ，曲柄臂时而张开，时而收扰随曲轴回转周期 在上、下死点或左 、右舷位置时的两拐档值之差即为 变化：曲柄臂与曲柄销的连接的过渡圆角处就产生周 拐档差。因此柴油机曲轴拐档差的测量其实也就转 期性变化的应力。在这种周期性附加应力作用下，导 化为拐档值测量。对于各条船舶的主辅机来说，曲轴 致该处产生疲劳裂纹 ，甚至使曲轴断裂；因而 ，在柴油 无疑是一重要组成部件 ；而曲轴本身又是一个结构复 机运转期间，了解主轴承或下瓦的高低情况 (即曲轴 杂，刚性较差 的部件，易产生弯曲弯形。安装在柴油 轴线状态)很有必要。而拐档差与轴瓦高低、曲轴变形 机机座主轴承上的曲轴 ，由于柴油机不停的运转会使 有着密切的关系，因此重视主辅机曲轴拐档差的变 主轴承轴瓦(特别是下瓦)产生磨损，其程度不同即会 化，测量并控制拐档差在允许的范围内，以免产生断 造成各道主轴承下瓦高低的不等 ，主轴承的中心线发 轴事故是轮机员的一项重要工作。 生偏离，因而也就会导致曲轴变形，轴线弯曲，运转过 1拐档差的测量 程中产生 了附加的弯曲应力 ；并且，反过来加剧了轴 1．1测量 方法 作者简介：施有根 (1974一)，男，浙江永康人，助教 维普资讯 2007年第 1期 施有