跨赣龙一级铁路干线、龙厦快速铁路、龙津河,建成后将成为详解.PDF

宝峨BG 46 旋挖钻机克服高难度地层，黑龙江旭腾公司龙岩大桥完成第七根灌 注桩 正在兴建的龙岩大道高架桥项目为福建省龙岩市首座高架桥，全长3395 m，横 跨赣龙一级铁路干线、龙厦快速铁路、龙津河，建成后将成为连接龙岩中心城市 南北、沟通新老城区的重要枢纽，并将大大优化龙岩市城市路网结构和改善人居 环境。 龙岩大道高架桥项目主桥部分为龙岩大桥，采用独塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜 拉桥设计，主塔为混凝土桥塔，地面以上塔高116 m，由21 根直径2.5 m 桩基 础承载。由于龙岩大桥需要跨越两条重要铁路线，为了避免影响铁路的通行，主 桥采用了转体桥结构工艺，最大转体重量高达2.362 万吨，因此桩基础的建设对 于整个大桥项目的进展显得至关重要。下图为龙岩大桥效果图。 根据地勘和设计资料，龙岩大桥桩基础施工难点如下：（1）桩径大、深度深，最大钻孔深 度为96 m；（2 ）需要入岩，岩石无侧限单轴抗压强度大，岩石以灰岩为主，并伴有侵入的 花岗闪长岩，岩石强度通常为80~120 MPa；（3 ）入岩深度较大，普遍入岩深度为55~70 m， 最大约79 m；（4 ）岩溶发育，存在地下暗流，内含最多7 层溶洞，最大溶腔高度为29.3 m ； （5 ）桩基垂直度控制。综合上述因素，该项目桩基础的施工难度极大，在国内桥梁建设中 也非常罕见。下图为现场所探测到的巨大溶洞。 经过反复实践以及多次专家会议，最终由黑龙江旭腾公司承接龙岩大桥桩基础施工。传统的 冲击成孔、反循环工艺已被证实不适用于该项目，因此，旭腾公司投入了一些大型设备，并 为了该项目于今年年初引进了一台全新宝峨BG 46 大型旋挖钻机，其发动机为功率570 kW 的卡特C18 发动机，主卷扬采用单层卷扬，提升力达45 吨，这在大孔径深桩作业中提升超 重钻具含渣土、取芯比较有效。旋挖钻机于5 月份投入使用，至今已经运行了3000 多小时， 设备工作状态良好。宝峨钻机的到来，提升了施工的进度，也加快了龙岩大桥建设的步伐。 下图为正在作业的宝峨BG 46 旋挖钻机。 下图为宝峨BG 46 旋挖钻机取出灰岩岩心。 下图为现场取出的灰岩、含花岗闪长岩的灰岩岩心。 下图为现场取出的“月牙石” 该项目桩基础的施工过程还充满着其他挑战与风险，比如钻孔效率的提升、克服 岩溶地层、避免塌孔、控制好桩的垂直度，有着多年丰富的基础工程施工经验的 旭腾公司，自行设计并且优化了数十个钻具，采取了一些适当的工艺，得益于此， 截止11 月上旬，已经顺利完成了7 根桩基础，项目的进展正在有条不紊地向前 推进，第8 根桩也将于近日完成。 两年一届的上海宝马展将于2016 年11 月22 日-25 日在上海新国际博览中心举 行（上海浦东新区龙阳路2345 号） 欢迎各位莅临宝峨展台：室外展区A06+A13 (近南入口1 号门)