物流：国内市场一体化推动力－－对物流功能一种经济学解释.doc

物流：国内市场一体化推动力－－对物流功能一种经济学解释 　 一、有关文献与问题的提出 　　 　　国外物流（或物流业，下同）研究始于20世纪初，主要以其功能定义物流概念。例如，1948年美国市场营销协会将物流定义为：“物质资料从生产阶段移动到消费者或利用者手中，并对该移动过程进行管理。”1963年美国物流管理协会对物流的定义是：“把完成品从生产线的终点有效移动到消费者手里的广范围的活动，有时也包括从原材料的供给源到生产线的始点的移动”。1985年美国市场营销协会修改后的物流定义、1994年欧洲物流协会对物流的定义、1998年美国物流管理协会对物流的定义以及2001年《中华人民共和国国家标准物流术语》对物流的定义，都是根据物流功能定义物流概念的。 　　近期的一项研究以交易成本经济学为理论基础，研究了价值链中节点企业之间关系的协调机制。另一项研究从经济学角度出发引入企业价值的评估公式，证明物流可通过影响企业的营业收入、产品成本、税收和营运资金影响企业的现金流量，进而提升企业价值。本文仍然将物流放入经济学的视野中，但与上述研究不同，重点分析物流发展对国内市场一体化的影响。 　　物流必然伴随着服务流和资本流，而物流、服务流和资本流的显著增加，就意味着市场化程度的提高。这是因为物流服务于经济交易活动，实质上是所有商品和服务交易中的一项重要活动，而经济交易活动是在市场中进行的。由于市场是买卖双方进行交易的场所，是买卖双方共同决定商品与劳务价格及交易数量的机制，所以，市场是物流伴随服务流和资本流得以运作的场所与交易机制，物流与市场是紧密相连的。正如萨缪尔森所指出的那样，拥有。1000万市民的纽约，如果没有物品不断流入和流出，纽约市民不出一个星期便会濒临饥荒的边缘。而这种物品的流动过程需要市场机制进行协调并给予保障。本文所要探讨的主要问题是将物流与市场联系起来，考察物流如何推动国内市场一体化。 　　 　　二、物流：国内市场一体化的推动力 　　 　　我国正处在经济体制转型期，这个时期的重要特征是市场的竞争性不断加强，市场化的程度呈现扩张性，即在市场竞争机制的作用下，从市场相对开放的区域向市场相对封闭的区域扩展，最终完成国内市场一体化。在市场化扩张的过程中，物流是国内市场一体化的推动力。对此，本文将从以下三个方面给予分析。 　　1.物流的聚集一释放效应。商品的聚集一释放过程形成了物流，而将物流与市场联系起来时，就是物流在市场中的聚集一释放效应。物流被市场所承载，而市场则因物流规模的发展而扩大，两者相得益彰。具体来说，由于单个企业生产的产品有限，物流要依靠物流企业外部力量的协同合作，在市场中将上游供应商和下游销售商结合起来，将商品聚集起来，并最终释放给消费品市场和生产要素市场。产品和要素聚集一释放的范围就是市场的范围。由此可见，聚集一释放效应的发挥要依赖市场来实现，而聚集一释放效应的发挥又推动着市场一体化的进程。 　　许多良好的专业化市场的形成过程就是聚集一释放效应的具体体现。如浙江省义乌小商品城自1991年开始，各类专业商品街在小商品城周边大量兴起，形成了_以小商品城为中心的庞大市场体系。有人将小商品市场的发展比喻为一次热核爆炸：先通过集聚产生足够的能量，继而发生爆炸或扩张，同时借助持续的冲击波把核弹的能量传递到外部空间。义乌小商品城就是借助物流的聚集一释放效应发展成为全球最大的小商品流通中心的。2007年，义乌小商品城经营小商品42万种，实现成交额348.37亿元，其成交额已经连续16年居我国集贸市场榜首，无愧于“世界超市”的美誉。小商品城的“前拉旁带”作用促进了周边地区生产规模和物流规模的扩大，尤其是促进了市场的扩展和市场化程度的提高。市场的扩展和市场化程度的提高可理解为物流概念中的“广范围”。 　　一国物流对GDP的贡献率与该国的市场化程度正相关。20世纪90年代中期，美、日、英、法等市场经济发达国家物流对GDP的贡献率就达到了15%以上，而2004年我国物流对GDP的贡献率仅为7.4%。这说明，我国市场化程度与发达国家相比差距很大。 　　中国物流与采购联合会在《中国物流发展报告（2005－2006）》_中指出，社会化的物流需求不足与专业化的物流供给不足是制约我国物流发展的主要矛盾。物流需求聚集和释放速度较慢以及众多大而全、小而全物流企业的存在导致物流成本较高。2005年，我国社会物流总成本与GDP的比率为118.6%，而发达国家为9%左右，这说明我国物流市场还远未实现规模经济。因此，整合物流企业使其实现规模化经营，是发挥物流聚集一释放效应的基础条件。当然，物流聚集一释放效应的充分发挥还需要其他市场条件和制度条件的配合。 　　2.物流的价格选高机制。价格是竞争性市场中反映资源稀缺性的信号，物流聚集－释放效应的发挥是在价格信号的指引下实现的。物