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CNG 的释放（卸气） （门站操作工问答续一） CNG 的释放 压缩天然气 (Compressed Natural Gas, 简称CNG)是天然气加压并以气态储存在容 器中。它与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4 ）。CNG可作为车辆燃料利 用。LNG可以用来制作CNG 。 压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成 熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发 展潜力。 根据 CNG 减压站的实际用途，可以将其分为 4 种类型的典型应用： 中小城镇和中小城市的主要气源，工业用户的主要气源，大型城市储配站或补充 调峰气源，应急气源。 目前，由于公司的天然气采购计划距我市的实际需求量缺口较大。为保障居民与 企业正常用气,除使用 LNG 气化外，还新建了压缩天然气释放站，通过购买压缩天然 气解决供应不足的问题，不仅能缓解用气缺口，将来有可能可满足未来公交车、出租 车的用气需求。 压缩天然气输配由以下 3 个工艺组成: 1)天然气的加压工艺 天然气经净化处理后,利用多级压缩机组将天然气压缩到 20 ～50 MPa,经灌装设备 装入压缩天然气钢瓶中,天然气气质必须满足高压运送要求,并严格控制硫化物、水及 二氧化碳的含量。 2)压缩天然气的储运工艺 利用汽车、船舶将压缩天然气瓶组运送到用气点。这一过程充分利用公路、船运 便利灵活和压缩天然气瓶组量可随意调整的特点,满足不同用户的需要。 运送方式有两种:管束式、集装箱式。 3)减压输送工艺 为满足城市燃气管网系统的需要,可选用多种工艺、设备将压缩天然气的压力减至 城市燃气管网的各种高、中、低压的压力级别, 以满足不同用户的需要。此项工艺是压 缩天然气的一个绝热膨胀过程,需要有伴热系统提供热源,也是天然气输配技术的核心 部分。 首先，用汽车头把充满压缩天然气撬的车拉至供气站，把卸气台上的高压软管与 CNG 撬连接，通过高压管路，天然气进入释放装置。天然气进入释放装置后，先经过 过滤器，再经一级换热器进行加热，加热后的天然气由一级调压器把压力调至 3.6MPa ， 再进入二级调压器，把压力调至所要求的压力 1.6MPa （指我门站）。在换热、调压过 程中，具有天然气温度低保护、一级出 口压力超压保护（超压切断和安全放散），释 放装置出口后压力超压保护（超压切断和安全放散）。压缩天然气经释放装置调压后， 再经计量和加臭，进入管网。 CNG CNG 供气的优点：较容易取得气源，现在很多地方均建有加气母站，可以方便 - 1 - CNG 的释放 地通过气瓶车运输取得气源；建设期短，投入资金较少，多数地区气源价格比 LNG 低。 CNG 在 CNG 供气方式中容易忽视安全问题，重点不仅仅是压力高、危险性大，尤其 需要关心的是出口燃气的温度问题。由于在天然气释放的过程中，压力降低体积膨胀， 膨胀过程气体要对外做功，所 以根据热力学第一定律△U=W+Q 可知，气体内能要减 少，即此膨胀过程中气体的温度要降低。天然气压力降伴随着焦耳—汤姆逊效应，压 力每下降 0.1 MPa ，温度降低不超过 0.5 ℃。如果不能对温度很好地控制，就很容易产 生出口燃气低温的情况。解决方案：降压前采用锅炉为热源的热水换热器或电加热器 加热的方式，对燃气进行加热。在设计参数中应明确降压后温度必须在 0