场地设计-绿地景观.ppt

绿化用地的整体规模 绿化用地分布形态 绿地配置的基本形式 绿地用地分类 绿化设计原则 划分空间、限定空间、围合空间的作用 限制行人 遮挡视线 阻隔噪声、风沙及冷空气 遮挡烈日 室内外空间过渡 美化和观赏 绿化平面布局设计 种植设计立面构成 道路绿化 路侧带、中间分隔带、两侧分隔带、立体交叉口、平面交叉口、广场、停车场及道路用地范围内的边角空地等处的绿地。 选择能适应当地自然条件和城市复杂环境的乡土树种。选择树干挺直、树形美观、夏日遮阳、耐修剪、能抵抗病虫害、风灾及有害气体的树种。 道路绿化设计应处理好与道路照明、交通设施、地上杆线、地下管线的关系。 道路绿地规划及设计原则 道路绿地应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤。 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求。 绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的生长条件与生长空间。 绿化布置应为乔木与灌木、落叶与常绿、树木与花卉草皮相结合，达到色彩和谐、层次鲜明、四季景色不同的效果。 道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并应与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失。 种植乔木的分车绿带宽度应≥1.5m；主干道上的分车绿带宽度宜≥2.5m；行道树绿带宽度应≥1.5m。 主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地。 路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合。道路两侧环境条件差异较大时，宜布置在条件好的一侧。 分车绿带设计 分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离宜≥0.75m。 中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距路面高度0.6—1.5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年树叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。 被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。 行车树绿带设计 行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。 行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，株距4-10m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。 树池宜采用方形，每边净宽≥1.5m；采用矩形时，净宽与净长宜≥1.2m×1.8m。 在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。 路侧绿带设计 路侧绿带宽度＞8m时可设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70﹪. 毗邻江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路与水面之间留出透景线。 路侧绿化宽度宜为红线宽度的15﹪-30﹪.对游览性道路、滨河路及有美化要求的道路可提高绿化比例。 分隔带与路侧带上的行道树的枝叶不得侵入道路限界。 弯道内侧及交叉口视距三角形范围内，不得种植高于最外侧机动车车道中线处路面标高1m的树木。弯道外侧应加密种植以诱导视线。快速路的中间分隔带上不宜种乔木。 广场绿化 广场绿化应根据广场的性质、规模及功能进行设计；结合交通导流设施，可采用封闭式种植，对于休闲绿地可采用开敞式种植，并可相应布置建筑小品、座椅、水池和林荫小路。 公共活动广场的集中成片绿地宜≥广场总面积的25﹪。 集散广场可用绿化分隔广场空间及人流与车流；集中成片绿地宜为总面积的10﹪～25﹪；民航机场前与码头前广场集中成片绿地可为总面积的10﹪～15﹪. 纪念性广场应利用绿化衬托主体、组织前景、创造良好环境。 道路绿化与其他设施 道路绿化与架空线 在分车绿带和行道树绿带上方不宜设置架空线。必须设置时，应保证架空线下有≥9m的树木生长空间。 架空线下配置的乔木应选择开放形树冠或耐修剪的树种。 树木与架空电力线路导线的最小垂直距离应符合下表规定。 场地绿化布置要点 场地主出入口绿化布置 在不影响人员和车辆的通行、保证有足够宽度的前提下，可重点进行装饰性绿化，配以建筑小品，采用规则而开敞的手法以突出场地的入口气氛。 在入口处变化树种、树形、绿化的颜色以引起人们对入口的注意。 入口主干道两侧的绿地可以设置草坪，边角或适当位置点缀观赏性强的常绿植物及开花灌木、色叶植物、花卉等。 建筑物周围绿化布置 对于主要建筑或面临主干道的建筑物主要入口，配以建筑消泡剂、种植常绿树及花灌木加以强调和点缀。 对于次要建筑出入口做一般性处理，符合总体绿化要求。 楼后的绿化宜常绿、落叶乔木和灌木混交配置，以挡冬季寒风和尘土。 外墙可采用攀缘植物进行垂直绿化。 场地内不良视线处，如水塔、垃圾站、厕所、车库、医院的晒衣场、锅炉房及通气孔附近，绿化设计应以保护环境、隔离污染源、隐蔽杂乱处，改变外部形象为宗旨。 停车场绿化 停车场绿化应有利于汽车集散、人车分隔、保护安全、车辆遮阳。 停车场绿化布置可利用双排背对车位的尾距间距种植乔木