城市轨道交通供电系统.ppt

城市轨道交通供电系统 新学年的要求 上课 作业 考试 上 课 座位的要求 听课的要求 关于迟到早退的问题 关于旷课的问题 作 业 字迹 单独完成 准时交 考 试 考查课 平时成绩（上课+作业+期中考试）40% +期末成绩60% 城市轨道供电系统 第一章 概 述 第一节城市轨道交通概述 第一节 城市轨道交通概述 第二节 城市轨道交通供电系统概述 第二节 城市轨道交通供电系统概述 第二节 城市轨道交通供电系统概述 第二节 城市轨道交通供电系统概述 第二节 城市轨道交通供电系统概述 第三节 城市轨道交通供电系统的组成 二、 向牵引变电所的供电方式 3、混合供电方式 第四节 城轨供电系统的特点 第四节 城轨供电系统的特点 第四节 城轨供电系统的特点 第四节 城轨供电系统的特点 第四节 城轨供电系统的特点 第四节 城轨供电系统的特点 第四节 城轨供电系统的特点 一、牵引供电系统 1、概述 2、组成：牵引变电所、接触网、馈电线、回流线、电分段、轨道。 一、牵引供电系统 3、运行方式 单边供电 双边供电 1000 1800 1500 500 900 750 最低值 最高值 标称值 直流牵引供电系统电压值 （V） 二、 动力照明系统 三、电力监控系统 电力监控系统由控制中心、通信通道和被控站系统组成，对全线变电所及沿线供电设备实行集中监视、控制和测量。 四、城轨交通供电系统对电源的基本要求 1、两路电源要求来自不同的变电所或同一变电所的不同母线。 2、每个进线电源的容量应满足变电所全部l、2级负荷的要求。 3、两路电源应分列运行，互为备用，当l路电源发生故障时，由另l路电源回复供电。 4、为便于运营管理和减少损耗，要求集中式供电的主变电所的站位和分散式供电的电源点，要尽量靠近城轨交通线路，减少引入城轨交通的电缆通道的长度。 五、城轨交通供电系统的电压等级 六、城市轨道交通杂散电流 1、杂散电流的形成 流经牵引轨的牵引电流 泄漏到隧道或道床等结 构钢上的电流就是杂散 电流，也称做迷流。 2、杂散电流的影响和危害 杂散电流会对地铁中的电气设备、设施的正常运行造成不同程度的影响，以及对隧道、道床的结构钢和附近的金属管线造成危害 。 * * 城市轨道交通的定义： 通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称 。 城轨供电系统的供电对象： 1. 为城市轨道交通电动列车提供牵引用电 ； 2.为城市轨道交通运营服务的其它设施提供电能。 一、分类 1、地铁 广州地铁 第一节 城市轨道交通概述 一、分类 2、轻轨 大连城市轻轨 第一节 城市轨道交通概述 一、分类 3、独轨 重庆独轨线路 二、特点 1、安全 2、快捷 3、准时 4、舒适 5、无污染 6、占地少，不破坏地面景观 7、投资大，技术复杂，建设周期长 一、城市轨道交通供电系统供电制式 1、城市轨道交通供电系统组成： 变电所、接触网(接触轨)、回流网。 2、牵引网的供电制式主要指电流制、电压等级和馈电方式。 我国国家标准《地铁直流牵引供电系统》，规定了DC1500V和DC750V两种电压制式。 供电制式选择原则： 1）供电制式与客流量相适应 2）供电安全可靠性 3）便于安装和事故抢修 4）牵引网使用寿命长，维修工作量小 5）注重环境和景观效果。 二、国外轨道交通供电系统的发展 1、直流制式 直流电机 2、低频单相交流制 交流电机 3、工频单相交流制 交---直----交 三、国内轨道交通供电系统的发展现状 我国自1969年建成北京第一条地铁。 其中北京和天津地铁采用DC750V第三轨馈电。（北方地区） 上海、广州、南京和深圳和大连采用DC1500V接触网馈电。（南方地区） 两种供电制DC750V/DC1500V式分析比较： 1、设备施工安装 2、设备投资 3、供电可靠性 4、使用寿命 5、维修费用 6、土建费用 7、其他方面(景观，安全，能耗） 城市轨道交通的供电系统可分为： 交流高中压（HMV）系统； 牵引供电（TPS） 系统； 接触网(OCS) 系统； 电力监控(SCADA) 系统； SCADA(Supervisory Control And Data Acquisition)系统，即数据采集与监视控制系统 一、城轨交通电源系统 城轨交通电源系统组成： （1）发电厂 （2）升压变压器 （