城市轨道交通车辆与机电设备系统.ppt

城市轨道交通车辆与机电设备系统  市场与发展趋势 铁科院咨询公司 孙 宁 城市轨道交通车辆与机电设备系统 市场与发展趋势 一、投资规模估计 二、设备系统发展特点 三、政府的职责—建立适应发展的市场环境 四、企业的责任—创新与提高竞争力 一、投资规模估计 新线建设 老线的更新改造 国际市场 一、投资规模估计 新线建设 城镇人口迅速增长，城市规模不断扩大， 机动车快速增加，城市居住条件和布局发生很大变化，城市交通堵塞日益严重 城市环境不断恶化 由于城市轨道交通具有运量大、准时、快速、安全、污染小的特点，发展城市轨道交通已成为我国大中城市发展公共交通的根本方针，成为缓解大城市交通拥堵的最佳选择。 一、投资规模估计 新线建设 我国100万人口以上的城市已达43个，这些大城市、特大城市是今后建设城市轨道交通的重点，目前已有10个城市拥有了城市轨道交通运营服务，同时还在建设许多新的线路，另有6个城市已获准正在开工建设，有30多个城市开展了建设城市轨道交通的前期工作。这些城市大致可分为四种情况： 一、投资规模估计 新线建设 第一种是具有建设和运营管理城市轨道交通经验、又正准备迎接大型国际活动的城市，如北京迎接2008年奥运会、上海迎接2010年世博会、广州迎接2010年亚运会、 深圳2011年世界大学生运动会，它们正在加快建设城市轨道交通，并开始形成网络，轨道交通在城市公共交通中发挥着骨架作用； 第二种是已建成一条线并同时在进行第二条城市轨道交通建设的城市，如天津、南京、武汉、重庆等城市； 一、投资规模估计 新线建设 第三种是比较多的城市，正在开展轨道交通的前期工作，目前除已建成了城市轨道交通的十座城市外，国家又相继批准了成都、杭州、哈尔滨、沈阳、西安、苏州等城市的轨道交通建设，此外，还有更多的城市，如长沙、石家庄、宁波、青岛等城市正在开展前期工作和报批中； 第四种是在经济发达的珠江三角洲、长江三角洲、环渤海京津塘地区，正启动城际轨道交通建设。 一、投资规模估计 新线建设 根据中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会，在2002年开展的《关于我国城市轨道交通建设审批标准的研究报告》中提出的、建设城市轨道交通建设推荐指标，从2003年底至2005年，北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、南京、杭州、武汉、成都、哈尔滨、长春、沈阳、西安、苏州等15个城市，陆续上报了城市轨道交通建设规划。 一、投资规模估计 一、投资规模估计 新线建设 目前已经开工建设1000公里线路，建成运营600多公里线路，按照规划还有约1200公里线路在今后10年左右时间陆续建设完成。 在2010年左右，我国将有20个城市，2020年，我国将有30个左右的城市有发展城市轨道交通的可能。 按照目前每年开工建设100～120公里线路的发展速度，到2020年，我国建设城市轨道交通线路有可能达到2000～2500公里的规模，约需总投资7000～9000亿元。（保守估计） 一、投资规模估计 新线建设 一、投资规模估计 老线的更新改造（与设备使用寿命相关） 系统综合升级改造—北京地铁1、2号线 个别系统更新设备—上海、广州地铁更新车辆 新增系统设备—上海新增屏蔽/安全门、北京地铁新增AFC系统、许多城市的AFC系统升级。 按每条线平均年设备更新改造费用1。5亿元计，全国老线的更新改造年均35亿元左右，并有逐年递增趋势。 一、投资规模估计 一、投资规模估计 国际市场 伊朗德黑兰地铁 中东， 巴基斯坦， 印度， 东南亚（越南）， 澳大利亚， 南美。。。。。 （特点：国际采购！） 二、设备系统发展特点 现代城市轨道交通建设的新特点 设备系统发展特点 国产化存在的问题 现代城市轨道交通建设的新特点 投资体系多元化 项目管理社会化 系统集成技术高 安全环保意识强 土建机电一体化 建设速度超负荷 运营服务人性化 二、设备系统发展特点 系统集成成为主流； 设备技术含量与运营的技术要求越来越高； 高度重视全寿命周期成本的评估； 竞争愈加激烈、市场规模愈加扩大、规范性逐步加强：优胜劣汰加速 咨询的作用越来越重要 咨询业务领域已经覆盖城轨建设全过程 咨询业务已经深入城轨各个技术领域 业主和设备承包商都高度重视咨询的作用 二、设备系统发展特点 国产化存在的问题 尚未完全掌握机电设备的关键核心技术 A型车的总体设计仍由国外供货商负责， A型车列车试验仍旧由国外公司主导。 目前国内城市轨道交通信号系统全部采用国外的信号系统，国产化率只达到50%左右，关键技术仍控制在外国公司手中。 AFC系统关键技术仍靠引进，主要是终端设备和应用软