水泵知识及维修试卷.ppt

（3）分段式多级离心泵的拆卸顺序如下： ①拆卸联轴器中间短接，设定联轴器的定位标记； ②检查联轴器同心度和轴向间隙，并作好记录； ③拆卸附属管线； ④用专用工具拆卸泵半联轴器； ⑤拆松前、后密封螺栓，拆卸前、后轴承座及轴承； ⑥测量泵单窜量； ⑦拆卸前、后密封； ⑧拆出平衡盘，再用与平衡盘 相等的专用轴套代替平衡盘装到原来平衡盘位置上，再上紧后轴套，测量泵的总窜量，测量完毕后将轴套及专用轴套取出； ⑨拆卸泵体上的拉紧大螺栓后，将出水段末级叶轮拆出；接顺序自后往前逐级拆出中段、叶轮测出各级轮的窜量。但测量时必须上紧大螺栓及转子，这样测出的窜量才准确。 二、离心泵检修 （二）离心泵典型零部件的检修 1、泵轴的检修： 一般先用煤油将泵轴清洗干净，用砂布打光检查表面是否有沟痕和磨损，然后用千分尺检查轴颈圆柱度和用百分表检查直线度，必要时用超声波或磁性探伤或着色检查看是否有裂纹。 二、离心泵检修 2、叶轮的检修 (1)叶轮口环磨损的处理：叶轮口环磨损可以上车床对磨损部位进行车削，消除磨损痕迹，并配制相应的承磨环毛坯，根据车削后的叶轮口环直径加工承磨环配上，以保持原有的间隙。 (2)叶轮腐蚀或汽蚀损坏的处理：当离心泵叶轮被腐蚀或汽蚀时，除了补焊修复外，还可用环氧胶粘结剂进行修补。 二、离心泵检修 (3)叶轮与轴配合松动的处理：叶轮与轴的配合过松，会影响叶轮的同轴度，使泵运行时产生振动。当叶轮与轴配合过松，可以在叶轮内孔镀铬后再磨削修复，或在叶轮内孔局部补焊后上车床加工修复。 (4)叶轮键槽与键配合松动的处理：当叶轮键槽与键配合过松时，在不影响强度的情况下，根据磨损情况适当加大键槽宽度，重新配键。在结构和受力允许时，也可在叶轮原键槽相隔90度或120度处重开键槽，并重新配键。 二、离心泵检修 3、轴套、平衡盘的检修 (1)轴套损坏处理：轴套是一个易损件，在轴套表面产生点腐蚀或磨损后，一般都是采用更换办法。 (2)平衡盘检修：多级离心泵平衡盘装置在装配和运转中常出现的问题是平衡盘与平衡环接触表面磨损，出现这种情况会使泵在运行过程中造成液体大量内泄漏，最终导致平衡盘失效，起不到平衡转子轴向力的作用，因此要对这种情况进行检查和处理。检查平衡盘与平衡环两接触面接触情况时，先在平衡盘和平衡环两接触面的一个面上涂上薄薄一层红丹后贴合检查接触情况，根据红丹接触面积大小，判断两接合面接触是否达到要求。一般两者之间接触面积应达75％以上。若是轻微磨损，可在两接触面之间涂细研磨砂进行对研。如果磨损严重，则要上车床进行修复或更换。 二、离心泵检修 4、转子径向和端面圆跳动的测量及处理： 多级离心泵转子是由许多零件套装在轴上，并用锁紧螺母固定。因此转子各零件接触端面的误差（各端面不垂直的影响）都集中反映在转子上。如果转子各部位径向跳动值过大，则泵在运转中会比较容易产生摩擦。所以多级离心泵在总装配前转子部件要进行小装（试装），对小装后的转子要进行径向和端面圆跳动检查以消除误差因素，避免因误差积聚而到总装时造成超差现象。 二、离心泵检修 5、离心泵壳体止口间隙检查 单级泵托架和泵体之间或多级离心泵的每两个泵壳之间都是止口配合的，如果止口间隙过大，会影响泵的转子和定子的同心度，因此必须进行检查修复。 检查两泵壳止口间隙的方法是将相邻两个泵壳盛起，在上面泵壳的上部放置一个磁性百分表座，夹上一个百分表，表头的触点与下泵壳的外圆接触，如下图。随后按图中箭头方向将上泵壳往复推动，百分表上的读数差就是止口之间的间隙。在相隔90度的位置再测一次。一般止口间隙在0.04 -0.08mm之间，如间隙大于0.10–0.12mm就需要进行修理。单级泵托架和泵体止口的修理与此方法相同。 二、离心泵检修 1）离心泵装配的基本要求：离心泵的组装顺序与拆卸顺 序相反，在组装时要注意以下几点： （1）组装前清洗干净各零部件，组装时各部件配合面要加 一些润滑油润滑。 （2）组装各部件时必须按拆卸时所打标记定位回装。 （3）上紧螺栓时要注意顺序，应对称并均匀把紧，一般分 多次上紧，这样才能保证连接螺栓上得紧而且均匀。 （4）组装过程要做到边组装边检查、测量，同时作好记录。 三、离心泵装配 2）离心泵滚动轴承的装配： 滚动轴承对离心泵正常运转起着十分重要的作用，如果在装配时，质量达不到要求，会使轴承承载能力下降，产生噪声及发热，加快轴承磨损，