管片选型与拼装质量控制办法.doc

关于下发《管片进场及施工质量控制办法》的 通 知 项目部各部室和各分包商： 为实现“创广州市优质样板工程，争创‘五羊杯’”的质量目标，为确保隧道管片质量，项目部依照地铁规范、广州地铁公司相关文件要求及与分包商施工承包合同制定以下管理办法： 一、管片进场控制管理办法 1、管片在出厂前，经项目部驻厂工程师检查管片试件强度、施工资料、止水条合格证等资料，管片外观质量、橡胶止水条粘贴、螺栓孔等外观项目进行检查，达到合格要求，方可发货出厂。发现有质量问题的禁止出厂，应及时进行修理；存在严重质量问题不能使用的管片作报废处理。 2、在上车、卸货及运输途中，应采取有效措施保护管片，防止因碰撞而发生管片损坏现象，如有损坏由管片厂负责。 3、管片进入施工现场后，在卸车之前，必须由项目部质检工程师对管片质量进行严格检查，检查内容（管片编号、外观质量、橡胶止水条粘贴是否牢固、螺栓孔是否堵塞等项目）。如发现有质量问题的禁止卸车，同时通知安德管片厂，要求管片返厂处理。 4、经质检工程师检查通过后，地面司索及时组织人员和龙门吊进行卸车，保证正确合理起吊，慢起轻放。因操作失误而造成的管片损坏，责任由施工队承担，项目部将按照有关规定进行处罚。 5、管片的存放要求：按同类管片分类、分区堆放整齐，禁止同环管片分开任意堆放，同时堆放时，在保证不影响施工的前提下，要充分利用地面场地，使管片存放场地紧凑有序；管片在场地存放期间，施工队应严格保管，防止出现因碰撞而发生的管片损坏、橡胶止水条松动等质量问题；禁止在管片上乱写乱画，保持管片整洁。 6、施工队作业人员应严格遵守相关技术要求粘贴软木衬垫，如发现有脱落现象，应重新粘贴，确保软木衬垫粘贴平整牢固。 7、在吊装下井之前应仔细检查管片砼有无破损，橡胶止水条及防撞垫片有无起胶等，若有此类情况要及时进行修补或粘牢。在吊入井下过程中，尤其是管片放上管片小车时，应谨慎操作，避免因碰撞而造成管片损坏。 8、管片在井下运输过程中，相关施工人员应小心谨慎、防止管片与其它物体发生碰撞，造成管片损坏。项目部值班工程师应对该环节严格控制，发现软木衬垫、止水条脱落，应督促施工队重新粘贴。 二、管片选型、吊装及拼装质量控制办法 （一）管片拼装具备的前提 1、盾构推进油缸顶块与前一环管片环面必须有足够的空间可使封顶块插入成环。 2．检查管片与盾尾间隙，结合上一环状态，决定本环拼装时的纠偏量及纠偏措施。 3、盾构纵坡和拼装机在平面、高程的偏离值，决定了管片拼装位置的调整的纠偏值。 4、清除上一环环面和盾尾内杂物，检查上一环环面防水密封条是否完好，如有损坏应及时修补；发现环面质量问题，应在下一环管片拼装时，进行纠正。 5、按有关盾构设备操作要求，全面检查拼装机的动力及液压设备是否正常，举重臂是否灵活、安全可靠。 6、管片在地面上按同类管片整环分区堆放，粘贴好防水密封条等防水材料。准备管片连接件和配件、防水垫圈等并随第一块管片运至工作面。 （二）管片拼装作业要求 1、管片拼装时，一般情况应先拼装底部管片，然后自下而上左右交叉拼装，每环相邻管片应均匀拼装并控制环面平整度和封口尺寸，最后插入封顶块成环。 管片拼装成环时，应逐片初步拧紧连接螺栓，脱出盾尾后再次拧紧。当后续盾构掘进至每环管片拼装之前，应对相邻已成环的3环范围内的连接螺栓进行全面检查并再次紧固。 逐块拼装管片时，应注意确保相邻两管片接头的环面平整、内弧面平整、纵缝密贴。 封顶块插入前，检查已拼管片的开口尺寸，要求略大于封顶块尺寸，拼装机把封顶块送到位，伸出相应的千斤顶将封顶顶块管片插入成环，作园环校正，并全面检查所有纵向螺栓。 封顶成环后，进行测量，並按测得数据作圆环校正，再次测量并做好记录。最后拧紧所有纵、环向螺栓。 2、按各块管片位置，缩回相应位置的千斤顶，形成拼装空间使管片到位，然后伸出推进千斤顶完成管片的拼装作业。盾构司机在反复伸缩推进油缸时必须做到保持盾构不后退、不变坡、不变向，同时应与拼装操作人员密切配合。 3、盾构推进时，依次把将要脱离盾尾的环纵向螺栓用扳手拧紧至设计要求。 4、拼装过程中，遇有管片损坏，应及时使用规定材料修补。管片损坏超过标准时，应调换。在拼装过程中应保持成环管片的清洁。如后期发现损坏的管片也必须修补。隧道结构加强处理方案需经业主和设计单位认可。 5、平曲线段隧道是使用楔形环管片拼装后形成曲线，拼装方法与直线段施工相同。 保证隧道曲线的精度，主要靠控制楔形管片成环精度，要求第一环管片定位要准确。 （三）管片选型与拼装管理规定 1、盾构司机依照实际推进情况和盾构指令表对下一环管片型号下达指令，地面作业班组按指令要求的管片型号进行吊运。 2、管片吊装和洞内运输过程中，必须小心保护，避免因龙门吊下放时过猛，造成管片损坏；在管片小车上因支垫不稳，造成滑落损坏；在