对闯红灯现象的调查分析27.ppt

对闯红灯现象的调查分析 * * 陈如军 建筑工程管理11—1 目 录 前言 闯红灯现象调查 改善闯红灯现象的措施 闯红灯的原因分析 总结 1、前 言 红绿灯作为道路交通的基本语言之一，能够保障行人、车辆等有条不紊的通过路口，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，维护交通安全。但是在我国，不管是老人、年轻人、小孩，还是受过高等教育或未受过教育的，基本都存在过闯红灯现象。如何杜绝闯红灯现象，自觉遵守交通规范，是一个值得我国国民深刻思考的问题。因此，我利用暑期社会实践的良好机会对苏州市东环路与中新路十字路口的闯红灯现象进行了调查分析。 2、闯红灯现象调查 实地调查 问卷调查 2.1 实地调查 562 74.56% 419 25.44% 143 合计 30 70.00% 21 30.00% 9 老年组 224 73.66% 185 26.34% 59 中年组 252 81.35% 205 18.65% 47 青年组 93 69.89% 65 30.11% 28 学生组 行人总数 百分比 行人违法 百分比 行人守法 分组 表1 8月6号上午苏州东环路2、4号地铁站口南北方向行人横过马路情况统计 通过数据可以看出，人群中74.56%的人闯红灯，其中青年组闯红灯比达到81.35%，学生组违规行为相对较低，为69.89%。 2.1 实地调查 856 84.00% 719 16.00% 137 合计 47 74.47% 35 25.53% 12 老年组 324 85.80% 278 14.20% 46 中年组 349 89.11% 301 10.89% 38 青年组 155 73.55% 105 26.45% 41 学生组 行人总数 百分比 行人违法 百分比 行人守法 分组 表2 8月6号下午苏州东环路2、4号地铁站口南北方向行人横过马路情况统计 通过数据可以看出，人群中84%的人闯红灯，其中青年组闯红灯比达到89.11%，学生组违规行为相对较低，为73.55%。 2.1 实地调查 2128 16.04% 341 83.96% 1787 合计 1241 25.30% 314 74.70% 927 非机动车 986 12.88% 27 87.12% 859 机动车 总数 百分比 违法 百分比 守法 分组 表3 8月7号上午苏州中新路东西方向机动车、非机动车情况统计 通过数据可以看出，车群中16.04%的车辆闯红灯，其中非机动车组闯红灯比达到25.30%，机动车组违规行为相对较低，为12.88%。 2.1 实地调查 2482 21.11% 524 78.89% 1958 合计 1459 27.55% 402 72.45% 1057 非机动车 1023 11.93% 122 88.07% 901 机动车 总数 百分比 违法 百分比 守法 分组 表4 8月7号下午苏州中新路东西方向机动车、非机动车情况统计 通过数据可以看出，车群中21.11%的车辆闯红灯，其中非机动车组闯红灯比达到27.55%，机动车组违规行为相对较低，为11.93%。 2.1 实地调查 从上述表格可以看出，相对来说，行人较机动车与非机动车更容 易发生闯红灯问题，且中青年组为规律普遍较高。 2.2 问卷调查 9.56 10.40 29.18 23.32 27.54 自觉遵守 加重处罚 交通协管员 过街设施 法规教育 防治方法多选 1.03 4.12 47.42 47.42 不必要 无所谓 必要 非常必要 整治必要性 3.09 27.84 59.79 22.68 14.43 26.80 其他 没有管制 车少 从众 等待时间长 有急事 原 因 F E D C B A 选项 题 目 从上述的表格可以看出，对行人、机动车、非机动车的闯红灯现象进行防治可从三个方面入手：行人的自身法律意识、过街设施和交通管理。 表5 调查问卷部分答案汇总百分比表 3、闯红灯原因分析 交通法规意识差 交通行为习惯存在误区 交通违法管理松懈，法律存在漏洞 交通设施的不完善 4、改善闯红灯的措施 大力宣传交通法规 加强路面管理力度 加强道路交通安全基础建设 提高市民自身素质