第三章雷达管制程序与方法介绍.ppt

* * 雷达位置情报通报方式 相对于一个显著的地理位置 到一个重要点、航线上一个导航设备的方位和距离 距一个已知位置的方向和距离 作最后进近的航空器距接地点的距离 * Instructions In Speed Adjustment (cont’) EXAMPLE-Increase speed to Mach point seven two.Reduce speed to two five zero.Reduce speed twenty knots.Maintain two eight zero knots.Maintain maximum forward speed. Instructions In Speed Adjustment (cont’) Simultaneous speed reduction and descent can be extremely difficult, particularly for turbojet aircraft. Specify which action is expected first when combining speed reduction with a descent clearance. When specifying descent prior to speed reduction, consider the maximum speed requirements. It may be necessary for some aircraft to level off temporarily and reduce speed prior to descending. Minima In Speed Adjustment To aircraft operating between FL 280 and 10,000 feet, a speed not less than 250 knots or the equivalent Mach number. Except the pilot is unable to do it. To arrival aircraft below 10,000 feet: Turbojet aircraft. A speed not less than 210 knots; except 20 miles from threshold, a speed not less than 170 knots. Piston and turboprop aircraft. Not less than 200 knots; except 20 flying miles from threshold, a speed not less than 150 knots. Minima In Speed Adjustment 3. Departures: Turbojet aircraft. A speed not less than 230 knots. Piton engine and turboprop aircraft. A speed not less than 150 knots. 4. Helicopters. A speed not less than 60 knots. 3.6位置报告 除非管制员特殊要求，飞行员可省略位置报告 位置报告由管制员向飞行员提供 3.6.1应提供位置报告的情况 航空器第一次被识别时 航空器驾驶员要求提供位置服务时 航空器报告的位置与雷达管制员根据雷达观察到的位置有显著差别时 雷达引导后，如果现行指令使航空器偏离其原规定的航路，指示航空器恢复自主领航时 结束雷达服务前，如果观察到航空器偏离原规定的航路时 3.6.2位置报告通报方式 相对于一个显著的地理位置 到一个重要点、航线上一个导航设备的方位和距离 距一个已知位置的方向和距离 作最后进近的航空器距接地点的距离 3.6.3管制员省略对航空器位置通报 航空器基于机长报告而被识别 雷达管制终止时： 航空器改为目视飞行 航空器已经着陆 航空器已经按指令转换到其他频率上 航空器已经结束精密雷达进近 3.7雷达进近管制 3.7.1管制员责任 3.7.2应提供的情报 3.7.3注意事项 3.7.4监视雷达进近SRA Surveillance Radar Approach 3.7.5精密雷达进近PRA Precision Radar Approach 3.7.1管制员责任 不得承担与雷达进近管制服务无关的工作 一个管制员只负责一架航空器 应当掌握按引导进近的类别而制定的有关超障高度 应提供有关最后进近的方位和相对跑道入口距离的情报 应提供应飞高