第三章汽轮机拆装与检修Ⅲ介绍.ppt

流通部分汽封间隙的测量与调整 P.114 汽缸内动静部件之间的间隙统称为通流部分间隙。 1.流通部分间隙的测量 ①水平中分面两侧通流部分间隙 ②汽缸上部和下部的通流部分轴向间隙 ③叶片顶部汽封片的径向间隙 ④速度级喷嘴、动叶片及导叶环之间的轴向间隙 2.通流部分间隙的调整 第七节 汽轮机组找中心 转子按轴颈扬度配置方式 找中心方法 汽轮机组找中心 汽轮机组找中心常称为按连轴器（或靠背轮）找中心。 汽轮机组找中心的目的： ①使汽轮机组的转动部件（转子）和静止部件（隔板、汽缸、汽封等），在运行时，其中心偏差不超过规定的数值，以保证不发生碰撞、摩擦。 ②使汽轮发电机组各转子的中心连接成为一根连续的曲线，以保证各转子通过联轴器连接成一根连续的轴，避免发生振动。 转子按轴颈扬度配置方式 1.转子静弯曲度的测量 2.转子按轴颈扬度的配置方式 3.转子按轴封洼窝找中心 找中心方法 1.汽轮机组安装时常用的找中心的方法 2.机组大修中常用的找中心方法 3.汽轮机组找中心的步骤 ①调整汽缸洼窝中心 ②调整隔板、轴封洼窝中心 ③转子按联轴器找中心 转子按联轴器找中心 1.找中心工具及量具 2.两转子偏差值的测量 3.转子中心误差值的计算 4.转子误差的调整 书中例题 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * * * 第三章 汽轮机拆装与检修Ⅲ 第四节 转子 转子结构 叶片 联轴器 转子是汽轮机转动部分的总称，它由大轴、叶轮、叶片及其他部件所组成。 转子形式主要分为：套装转子、整煅转子和焊接转子。 套装转子 套装转子的主轴一般都加工成阶梯形，叶轮最常用热套或其他方式套装在主轴上。多适用于中、低参数的冲动式汽轮机，这种结构便于加工制造并节省金属。某些高参数大容量机组的中、低压转子也有部分采用套装转子的工艺 转子结构 整煅转子 这种转子的叶轮、主轴及其他主要部件是在一整体煅件上加工成的。整煅转子常用作大型汽轮机的高、中压转子，这是因为：1.高温蒸汽可能引起套装转子叶轮和轴之间的松动；2.整煅转子结构紧凑，装配零件少，可缩短汽轮机的长度；3.高压级中，转子直径和圆周速度相对较小，有可能采用等厚度叶轮的整煅结构；4.转子刚性较好；5.启动适用性好。 转子结构 焊接转子 这种转子由几只鼓形轮和两个端轴焊接组成。焊接转子具有煅件尺寸小、重量轻、强度高、刚度大、结构紧凑的优点，但要求材料有较好的焊接性能，要求焊接工艺很高，焊接质量要经过严格检查。 转子结构 汽机高中压转子 汽机低压转子 1.轴弯曲的测量 2.转子晃动测量 3.转子瓢偏测量 转子的测量 1.机械加压法直轴 把轴放在V形铁上，轴的凸面向上并使最大弯曲记号对准压力机的压头。校直后一般不需要进行热处理，但精度不高，常用于阀杆、小型水泵轴及其他棒类的校直。 2.捻打直轴法 通过捻打轴弯曲处的凹面，使该处金属延伸，将其校直，此法直轴精度高，应力小，不会产生裂纹，但只适用于弯曲不大，直径较细的轴。 直轴的方法 3.局部加热法直轴 对于弯曲不大的碳钢或低合金钢轴，用局部加热法直轴，既省时又省事。 4.局部加热加压法直轴 此法在加热前先加压，冷却后再卸压，效果较前几种都好。但不适合高合金钢及经淬火的轴，而且稳定性较差，在运行中还会产生弯曲。 直轴的方法 5.内应力松弛法直轴 此法将轴的最大弯曲处的整个圆周加热到低于回火30-50℃，接着向轴的凸起部位加压，使其产生一定的弹性变形。在高温下作用于轴的应力逐渐减小，同时弹性变形逐渐变为塑性变形，从而使轴直过来。这样校直后的轴具有良好的稳定性，尤其是对于用高合金钢锻造成焊接的轴，用这种方法直轴最为可靠。 直轴的方法 叶片工作部分的横截面形状称为叶型，其周线称为型线。 1.等截面直叶片 叶型沿高度方向是完全相同的。加工比较简单，制造成本低。这种叶片只适用于离心力不大，即叶片短而圆周速度较低的场合，普遍用于汽轮机的高压级。 叶片 2.变截面扭叶片 型线沿叶高变化的扭叶片，至叶根截面起叶型的厚度和宽度逐渐减小。典型的变截面扭叶片是低压末级叶片。加工困难，制造成本高。 叶片 叶根形式及复环、围带 叶根需要承受交变应力和离心力两种应力，而且应力集中对叶根影响极大。根据叶片受力大小，采用不同形式的叶根。现在常有的叶根结构形式有T形、外包T形、双T形、叉形和枞树形。 叶片 复环及围带