第十一章固体散货运输介绍.ppt

最大吃水dmax的确定 船舶最大吃水受航道水深和港口泊位水深的限制。 最小吃水dmin的确定 船舶最小吃水受装船机高度的限制。 最小吃水dmin的求取 H Hw h1 h2 dmin 2、制定正确的装舱顺序和压载水排放顺序 边装载边排放压载水，边卸载边打入压载水。 保证装货过程中具有适宜的吃水差及总纵强度不受损伤 正确的装舱顺序 先中部货舱，后首、尾货舱交替装载。 压载水排放顺序：排放装载货舱附近的压载舱 注意装货速度和压载水排放速度 合理确定各货舱装载轮数及每轮装载量 固体散货船装舱及压载水排放顺序表 三、货物装卸的注意事项 对高密散货，装舱时应注意其冲击力对货舱及其设备的破坏。 装货后应测定舱内污水深度，保证船体或舱内管线处于良好状态。 装卸过程中应尽可能保持船身正浮，短暂横倾不应超过3°。 装卸时严格按照装卸计划表进行。 防止粉尘污染。 在潮差大的港口，必须注意潮水涨落情况，防止船身上升，舱口触及装船机喷口。 合理平舱 静止角α≤30°的固体散货，应按谷物平舱要求 静止角30°α≤35°的固散，载船舶强度允许的前提下，应尽量装满，并合理平舱，使货堆表面最高点和最低点的垂直距离满足： 静止角α35°固体散货，可仅在舱口范围内平舱，舱口范围外的货物可形成斜坡均匀地达到两舷及前后舱壁，无空档，且使坡度明显小于货物的静止角。 装货时作好货物的取样和样品封存，卸载前将货样交付收货人。 装货结束前，应精确测量压载水存量，并估算货物剩余量。 卸货开始时，由于大型船舶吃水深，船底距离海底较近，所以不能马上利用泵浦压载，应先利用海水压力自然压载，避免吸入大量泥沙。 根据航线具体情况，合理确定卸货后的压载数量和压载方法，以便于估算卸货结束时间，安排开航前的准备工作。 四、特殊固体散货的装运要求 1、易流态化货物装运的注意事项 托运人在装货时必须向船长提交TML证书和货物平均含水量证明。 装运易流态化货物时，其含水量不得超过TML。 保证货舱的清洁、水密，并保证污水管系畅通无阻。 忌杂质；合理平舱 对易于氧化、自热的货物，航行重应禁止通风。 当舱内局部起火时，应用少量水雾喷洒灭火，不能用大量海水喷灌冷却灭火。 2、精选矿粉的装运要求 定义 利用物理或化学方法从原矿中分离出去不需要的成分而得到的物质。 分类 湿精矿：利用水选法所得的含水量在8％以上 的精矿。 干精矿：利用机械碾压法所得的含水量在8％ 以下的精矿。 装运注意事项 多数精矿粉属于A类固散，应遵循其装运要求。 干精矿粉的散落性较大，运输途中应特别注意。 装船前的精选矿粉在堆场的累计堆放时间不少于15天，因其氧化发热在选矿后15天内温度最高。 舱内货堆面积应大，货堆高度宜在1.2m~1.5m之间。 精选铜矿粉外观颜色为浓艳绿色时，表明其尚未氧化发热；若颜色发黑，标明其正在氧化发热中或已到氧化后期。 木质舱底板不宜装载精矿粉。 雨雪天不能进行装卸。 装运干精矿粉时，为限制其氧化，装妥后应平舱并压紧货物或在货物表面加以铺盖。至少每天测温两次。 精矿粉燃烧起火时用CO2灭火效果不明显。当舱内货物局部起火时，可用少量水雾灭火降温；单处冒烟时，可用掩埋法灭火。 精选矿粉含水量的简易检测法 用坚固圆桶或类似容器装半罐货品，从离地面约0.2m的高处猛力摔向坚硬的地面，以1～2s的间隔重复25次，若货物表面出现游离水分或流动情况，应对货物进行含水量的正规检验。 用手抓一把矿粉，从1.5m高处自由落到地面或甲板上，若着地崩散说明含水量不超过8％，可以承运；若仍为一团，则说明含水量超过10％。 手抓矿粉成团后，如用手能捏散则说明其含水量低于8％，否则超过8％。 货品放入平底玻璃杯或其它小容器内，来回摇动5min，若明显有液体浮在货物表面，说明含水量太高，应要求进行含水量的正规检验。 货品放在一平盘上压成锥形，用平盘抨击桌面，如锥形呈碎块或块状裂开而不流塌，表示适运；如坍塌呈煎饼状，则表明其含水量过高。 人踩在矿粉上，如出现松软现象，呈流沙状流动，表明含水量过高。 3、煤炭的装运要求 （1）煤炭的主要特性 氧化性 黄铁矿含量↑、粒度↓、水分↑、碳化程度↓， 煤炭的氧化性↑。 自热自燃性 易产生易燃易爆气体（CH4：5％～15％） 粉尘爆炸性（煤粉：10～30g/m3） 与水反应性：某些煤与水反应产生酸和氢气。 易流态化 （2）煤炭的分类 按照固定碳含量和挥发物含量的多少 泥煤 褐煤 烟煤：半烟煤、烟煤、上等烟煤 无烟煤 碳化程度最深，表面黑色光亮，质地最硬的一种煤。根据碳化程度可分为次无烟煤和无烟煤（亦称白煤）。 泥煤→褐煤→烟煤→无烟煤，固定碳含量↑ 泥煤→褐煤→烟煤→无烟煤，挥发物含量↓ 《B