第四模块汽油机供给系介绍.ppt

模块四 汽油机供给系 第一节 汽油机供给系的组成及燃料 第二节 汽油供给装置 第三节 空气滤清器及进、排气装置 燃油 供给装置 空气 供给装置 可燃混合气 形成装置 可燃混合气 供给装置 废气 排出装置 气缸 第一节 供给系的组成及燃料 一、组成 二、汽油（1） 由多种碳氢化合物（HC）组成。 1.主要性能指标 蒸发性 10％馏出温度——影响发动机冷起动性； 50％馏出温度——影响发动机加速性能、工作稳定性； 90％馏出温度——影响燃烧完全、油耗、对润滑油的损坏。 热值 每１kg燃料燃烧产生的热量。（44000 kJ/kg） 抗爆性 避免产生爆燃的能力，即抗自燃的能力。 二、汽油（2） 2.辛烷值 辛烷值是评价抗爆性的指标参数。 标准燃料：由异辛烷（抗爆性好，辛烷值为100）和正庚烷（抗爆性差，辛烷值为 0）组成。 汽油的辛烷值：与汽油的抗爆性相同的标准燃料中的异辛烷值含量的百分比例 汽 油 代 号 66 70 85 90 93 97 马达法辛烷值 (MON) 66 70 85 研究法辛烷值 (RON) 90 93 97 含铅汽油中添加有四乙铅，可提高其抗爆性 发动机在油门全开和高速运转时的抗爆性 发动机在低速至中速运行时的抗爆性 第二节 可燃混合气成分与发动机性能的关系 可燃混合气成分的表示 空燃比（A／F）= 理论空燃比 14.7 空燃比＝ 14.7 为“理论混合气”； 空燃比＞14.7 为“稀混合气”； 空燃比＜14.7 为 “浓混合气”。 过量空气系数 ? ＝ ?＝1为 理论混合气； ?1为稀混合气； ?1为浓混合气 实际空气质量 理论空气质量 可燃混合气中空气质量 可燃混合气中燃料质量 一、混合气成分对发动机性能的影响 1.混合气偏稀时，油耗率最低。 原因：混合不是绝对均匀的，偏稀可使氧气足够。 2.混合气偏浓时，功率最大。 原因：燃烧速度高；散失热量小。 3. 混合气过稀或过浓，油耗率都将增大，功率都会减小，甚至不能燃烧。 混合气成分，应控制在对应“油耗最低”和“功率最大”之间的范围。“理论混合气”不是“理想的混合气”。 4.不同的发动机，或同一发动机在不同的节气门开度，其油耗最低的 ? 及功率最大的 ? 是不同的。 g (油耗率) e P (功率) e ? 1 二、汽车发动机工况对可燃混合气成分的要求 车用发动机的工作特点 工况变化范围大，负荷0-100% 工况变化频繁，变化速度有时很大 大部分为中等负荷工况 各种工况对混合气成分的要求 1. 稳定工况（发动机热态，无转速或负荷的突然变化） 怠速和小负荷： 要求?较小，以保证正常燃烧 中等负荷： 要求?较大，以使油耗较低 大负荷和全负荷： 要求?较小，以满足功率要求 2. 过渡工况 冷起动： 要求?极小（0.2～0.6），以确保发动机能起动 暖机： ?逐渐增至怠速时的?要求 加速： 要求额外增加燃油，以使能及时加浓 第六节 汽油供给装置 组成：油箱、滤清器、汽油泵、油管 一、油箱 储备里程 油箱盖：空气阀、蒸汽阀 滤网；隔板；出油开关；放油螺塞； 油面指示传感器 材料：钢板（冲压．焊接）、塑料 二、汽油滤清器 纸质滤芯； 多孔陶瓷滤芯； 金属片缝隙式滤芯 三、汽油泵 1、机械驱动膜片式 泵油的过程 泵油量的自动调整 膜片的最低位置由偏心轮升程确定； 膜片的最高位置由泵腔内压力（与泵膜弹簧力平衡时）确定 。 泵油压力取决于泵膜弹簧刚度 手动泵油 ２、电动汽油泵 工作原理： 优点：布置方便；关停方便． 泵膜 凸轮 泵腔 内摇臂 外摇臂 进油阀 出油阀 手动泵油 化油器 汽油滤清器 第七节 空气滤清器及 进、排气装置 一、空气滤清器 惯性式 过滤式 干式（图4—47 ） 综合式 油浴式（图4—46 ） 二、进气系统动画 三、排气系统动画 涡轮增压系统 增加空气进气量，增加循环供油量，提高了升功率和升扭矩。 提高了整机的使用经济性。 组成部件 工作原理 空气增压过程 增压压力调整过程 废气涡轮增压器工作原理 三元催化转换器中进行如下反应: HC与O2反应，生成H2O和CO2 CO与O2反应，生成CO2 NOX剥离氧原子，生成N2和CO2. 化 学反应条件：发动机混合气由?传感器控制在 ?＝1左右. N2 是空气成分之一. CO2无毒，但可造成温室效应 三元催化转换器 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许