第五讲道路平面交叉介绍.ppt

第三节、环形交叉口 概念： 交织角：指入环车、出环车行驶轨迹的平均夹角。 一、中心岛的形状和尺寸 1、形状 2、中心岛的半径 R岛应满足行车平稳的要求 交织段长度大于交织距离 V计（km/h） 20 25 30 35 40 50 70 交织距离m 25 30 35 40 45 60 80 二、环道的宽度 车道条数:三条为宜 车道宽度：3.5-3.75m 三、环道的横向坡度 环道上应保证行车平稳和排水通畅。 四、环形交叉口的交织角 交织角是检验车辆在环道上交织行驶时安全程度的一个指标。交织角越小越安全。20o-30o为宜。 五、环形交叉口的优缺点 优点 车流可以连续不间断的驶过交叉口 提高了通过能力 利于安全行车 交通组织简便 美化城市 五、环形交叉口的优缺点 缺点 占地面积大 左转车绕行距离大 交通能力有限 当非机动车交通量大时，影响机动车进出环道 六、环形交叉口的适用条件 相交道路车流量均匀，流向比较稳定，转弯车辆多，尤其是多路口和畸形交叉口 高峰小时交通量在2000辆以下 非机动车及行人较少，车种单一的郊区道路 作为过渡阶段的重要交叉口 地形平坦 第四节、交叉口竖向设计 主要道路和次要道路相交 等级相同的两条道路相交 不应使一条道路的雨水排入另一条道路 至少应有一条道路的纵坡能将雨水排出交叉口 坡度平顺，外形美观，不积水 路段上等高线绘制 一、交叉口竖向设计(主次相交) 二、交叉口竖向设计(主主相交) 本章重点 1、交通流流态类型 2、冲突点和交织点的定义 3、左转车辆的组织类型 4、渠化交通的定义 5、平面交叉的基本类型和特点 6、交通岛的分类 7、平面交叉的视距保证 8、交叉口路缘石半径的确定方法 9、交织、交织角、交织距离、交织段长度的概念 10、中心岛半径的确定方法 11、环形交叉口的适用条件 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 四路交叉口，产生冲突点最多的是左转车辆，若无左转，16减少为4个；概念：分叉点、汇合点、冲突点。 * 后文一一介绍 * * 图6-24：行车道宽度较窄； * 交叉口设置标志、标线和交通岛，引导车流和行人各行其道的措施。尤其对畸形交叉口更有效。 * 交叉口设置标志、标线和交通岛，引导车流和行人各行其道的措施。尤其对畸形交叉口更有效。 * 交叉口设置标志、标线和交通岛，引导车流和行人各行其道的措施。尤其对畸形交叉口更有效。 * 安全岛：行人过路时避让车辆用，设于人行横道线中央。P241 * 最右侧直行车道、最靠近中线的直行车道。 * 最右侧直行车道、最靠中线的左转车道 * 画出交角，错位交叉 * 画出交角，错位交叉 * 拓宽：存在分流、合流； * 交织长度的大小取决于车辆在环道上的行驶速度 * 交织长度的大小取决于车辆在环道上的行驶速度 * * 第五讲 道路平面交叉 道路平面交叉 第一节、平面交叉口设计概述 第二节、交叉口的平面设计 第三节、环形交叉口 第四节、交叉口竖向设计 第一节、平面交叉口设计概述 一、交叉口的交通分析 二、交叉口机动车交通组织和管理 三、平面交叉的基本类型及特点 一、交叉口的交通分析 1、概念 1）交通流流态 分流 合流 交叉 交织 分离 2）危险点 冲突点和交织点 一、交叉口的交通分析 2、危险点的分布 一、交叉口的交通分析 2、危险点的分布 一、交叉口的交通分析 3、交通情况分析 在简单的没有交通管制的平面交叉口上，冲突点的增加与相交道路条数增加成指数关系。 冲突点 = n2(n-1)(n-2)/6 产生冲突点最多的是左转车。 进行交通管制：设置信号灯或交警指挥，使不同方向的直行及左转车辆通过交叉口的时间错开，按顺序开放各条路的交通。 二、交叉口机动车交通组织和管理 1、交通管制 用色灯或交警指挥,在城市平面交叉口普遍采用。 2、交通组织 设置专用车道 左转车辆的交通组织 渠化交通 自动化交通组织 调整交通组织 二、交叉口机动车交通组织和管理 设置专用车道 设置专用车道 设置专用车道 左转车辆的交通组织 渠化交通 —— 通过在道路上划线或用灌木和交通岛来分隔车流，使各种不同类型和不同速度的车流象渠道里的水流那样，沿规定的方向互不干扰地行驶。 渠化交通 渠化交通 三、平面交叉的基本类型及特点 1、简单交叉口 2、渠化交叉口 3、扩宽式交叉口 4、环形交叉 三、平面交叉的基本类