第五讲飞机积冰介绍.ppt

（三）飞机积冰与降水的关系 在冻雨和雨夹雪中飞行，会形成 强积冰 （四）容易产生积冰的时间和地区 季节：主要出现在冬半年 高度：5000米以下，3000米左右最大 温度：-4～-10℃范围内概率最大。 地区：锋面附近或穿越锋区时积冰的 概率较大 我国飞机积冰的气候区划 四、积冰条件下的飞行 （一）积冰对飞行的影响 （二）积冰的预防和处置措施 （一）积冰对飞行的影响 1. 破坏飞机的空气动力性能 2.降低动力装置效率，甚至产生故障 3.影响仪表和通讯，甚至使之失灵 1.破坏飞机的空气动力性能 机翼和尾翼积冰，使升力系数下降，阻力系数增加，并可引起飞机抖动，使操纵发生困难。 2.降低动力装置效率，甚至产生故障 螺旋浆飞机的桨叶积冰，会减少拉力，使飞机推力减小。同时，脱落的冰块还可打坏发动机和机身。 从进气口来的空气进入汽化器，使文氏管内压力和温度降低，当燃油注入气流中来时，温度会进一步降低。文氏管和燃油蒸发引起的双重冷却效应，改变了空气的温度和湿度，使暴露在空气中的进气口积冰。 发动机积冰 发动机积冰 积冰对飞行的影响 在空气中湿度较大的区域如雾、云或降水中，如果外部温度低于+15℃，则会在发动机进气口或汽化器上出现积冰。这样就会使进气量减少，进气气流畸变，造成动力损失，甚至使发动机停车。 对长途飞行的喷气式飞机来说，燃油积冰是一个重要问题。长途高空飞行，机翼油箱里燃油的温度可能降至与外界大气温度一致──约为-30℃。油箱里的水在燃油系统里传输的过程中很可能变成冰粒，这样就会阻塞滤油器、油泵和油路控制部件，引起发动机内燃油系统的故障。 飞行事例1 1991年12月27日，在斯德哥尔摩，一架麦道-81型飞机在刚刚起飞之后不久，两台发动机因吸入了从机翼上脱落下来的冰块而停车，飞机紧急迫降，在机场外着陆，机体断为三截，所幸没有人员死亡。 （二）积冰的预防和处置措施 1.飞行前的准备工作 （1）认真研究航线天气及可能积冰的情况 （2）确定避开或安全通过积冰区的最佳方案 （3）检查防冰装置，清除已有积冰、霜或积雪 飞行中的措施 （1）密切注意积冰的出现和强度 （2）及时防冰和除冰 （3）脱离积冰区 （4）飞机积冰后，尽量保持平飞 和安全高度 （2）防冰和除冰 必须记住的是，在飞行中，如果冻结温度很低，汽化器很少出现积冰。当大气温度在＋10到＋15℃并伴有降水时，汽化器最容易出现积冰。在这种条件下，无论发动机处于何种工作状态，汽化器都会出现严重积冰。 对汽化器积冰的问题，可以通过发动机进气口对汽化器进行加热来解决，把进入汽化器的空气温度加热到20℃，汽化器温度将保持在冰点以上。 1982年1月13日美国佛罗里达航空公司的一架B737飞机，因大风雪天气被困于华盛顿国家机场，数次推迟起飞，最后一次在喷洒防冻液后，又在风雪中等待了49分钟，在没有检查机身外表的冰雪是否已彻底清除的情况下就仓促起飞，结果因机翼上严重积冰，达不到足够的上升速率而下掉，撞在桥上后坠入波托马克河中，74人遇难，地面上死亡4人 事故举例2 五、复习与思考题 影响飞机积冰强度的因素有哪些？产生飞机积冰的气象条件如何？ 我国最易发生飞机积冰的地区是哪里？ 积冰对飞行有什么影响？ 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * * * 第四讲 飞 机 积 冰 飞行事例1 1994年10月31日，当地时间约下午4点，西蒙斯航空公司4184航班，从印地安纳波里斯到芝加哥，飞机在有利于积冰的气象条件下等待了30分钟，突然翻滚并从大约10000英尺的高度坠下，猛冲入ROSELAWN附近的豆子地里，机上68人顷刻死去。 1986年12月15日，西安管理局An-24-3413号机执行兰州—西安—成都往返航班任务。9时03分从中川机场起飞，9时05分飞机高度2700M，入云，有轻度积冰，9时11分上升到3470M，速度300KM/H，9时15分速度减到195KM/H，9时29分机组要求返航。飞机保持2600米高度飞回中川机场，当时结冰相当严重。9时53分，飞机仍在云中飞行，据气象台报告，云高600M，10时05分飞机降落时，由于下滑高度不正常而复飞，飞机保持约10-20米的高度在跑道上平飞。飞出跑道后，发现前面有一排树，左座又拉了一杆，飞机便带着25-30度的右坡度撞断了15棵树和1根电线杆之后触地。机上旅客37人，死亡6